首先Jetta並未停產，反而成一個品牌了，由車型到品牌是種突破。

購買Jetta或桑塔納的消費者其實是對它的信賴和識可，現在Jetta品牌獨立出來，估計廠家是在完善輔墊其產品低端市場佔有率，這將會對桑塔納形成擠壓，對自主品牌市場份額更是形成強大的蠶食。

首先，Jetta的停產只是為了更好的出發，就在前不久Jetta品牌旗下首款轎車產品JettaVA3上市，瞭解JettaVA3的使用者肯定知道，JettaVA3就是Jetta產品的改款車型，所以嚴格意義上講，Jetta並沒有停產。

另外，Jetta的核心產品不僅僅是桑坦納。就合資品牌來說，Jetta定位8-10萬價格段，很榮幸的是桑塔納也在這個價位段，而目前市面上8-10萬元價格合資產品很多，像科沃魯澤、Excelle等等，而這些車型同樣也是桑塔納的核心競品，所以桑坦納也不孤單。

當然，Jetta和桑塔納面對的競爭產品，還來自於自主品牌。緊湊級轎車8-10萬元，同樣是自主品牌的核心產品佈局區間，逸動、EMGRAND EC7GL和榮威i5等核心產品，都是直接和桑坦納、Jetta競爭的，所以桑坦納和Jetta很難在這個價位段市場所向披靡。

綜上，桑塔納不可能沒有競爭對手，而是競爭對手會越來越多，因為隨著市場競爭加劇，像現代、起亞、別克等二線合資品牌，都會在該市場佈局相應產品。

我覺得這種想法顯然不對啊，Jetta雖然停產了，但是緊湊型轎車市場那麼大，產品那麼豐富，除了桑塔納和Jetta，還有雪佛蘭Monza，日產經典Sylphy等車型，本田Crider等車型，而且在自主品牌中還有吉利EMGRAND EC7、奇瑞艾瑞澤GX等競爭車型，在剛剛過去的11月，桑塔納的銷量是24342臺，年累計22.9萬臺，這個成績非常優秀，但是還沒有道沒有了競爭對手這個程度。

Jetta和桑塔納這些年一直相愛相殺，可以說是老對手了，其實另外還有神龍富康，這三者合稱為老三樣，不過富康不爭氣，早早就停產了，自然後面和兩者沒有成為對手，後來通用中國產了Excelle，一時間也是混的風生水起，成為了新三樣，但是Excelle停產又復產，一頓折騰下來現在和桑塔納Jetta已經完全不在一個數量級了。

桑塔納和Jetta都是入門下緊湊型轎車，A-級市場，早些年這個市場還有雪鐵龍c-Elysee、標緻301、福特ESCORT等玩家，但是這今年市場不斷集中，基本上已經被日系和德系壟斷，不過日系的豐田和本田都是在A和A+級別佈局，早些年日產還有Sunny車型，後面已經停產 。到了Jetta停產獨立成品牌，基本上只剩下桑塔納這一家獨大了，雖然還有Bora、Lavida這些兄弟車型，但是還是比桑塔納高一個級別。說桑塔納沒有競爭對手，這明顯不對，因為雖然合資的競爭對手減少，但是A級對A-也會形成擠壓與踩踏，還有自主品牌的上攻，像吉利EMGRAND EC7也是明星車型，這些年也都取得了不錯的銷量。還有一點就是轎車與SUV市場的爭奪，在桑塔納所在的7-11萬的售價區間，除了轎車產品，還有很多的自主品牌SUV產品。

在如今的汽車市場，早已脫離了單純的同種類同級別車型的對比，錯位競爭、不同種類競爭都是存在的，原本打算買SUV車型，但是轉而選擇了一輛B級車也都是存在的，所以說某一個車型幾乎沒有競爭對手，這種說明明顯不恰當，至少在桑塔納這裡我覺得並不適用，但是也有真的幾乎沒有競爭對手的，比如：HIGHLANDER。