公交在城市的運載效率是相當高的，讓更多的人去搭乘公交，正是城市交通高層的企盼，也是人口大國現實需要，降價降價一直在降價～記得多年前我們去縣城公交車費來回5元，那時瓦木匠一天工錢才5元，而現在刷卡來回4元，匠人工資是300元，車費差不多隻有工錢的八十分之一比例，算上老小殘等免費打折，公交的收費已經變為象徵性收費，許多城市還實行二次換乘再免一元，所以公交一直是在持續降價中。

那麼公交有沒可能再進一步降價呢？比如起步刷卡1.6元變為1元，或者乾脆免費呢？我想這樣的降價免費刺激作用已經越來越小，越來越不明顯了；現在人們出行的工具傾向是舒適、快捷、方便，需要在提升車輛檔次，增加站臺班次密度，保障公交專道暢通等情況作用下，大家才更樂意放下私家車、電瓶車去乘公交出行。

公交漲價可以緩解交通壓力！降價或者免費，看看長假免費的高速就知道了。交通壓力緩解了經濟壓力就上升了，關鍵是找到這兩者之間的平衡。政府要做的就是平衡。發展中國家經濟重一點，發達國家反之。

不認為，為什麼因為首先一點是公交本身價格就不貴，所謂公交就是大家都坐的起，沒什麼負擔的，其次，所謂公交擠一般都在大城市裡多，因為來來去去加上常駐人口多，所以擠，交通擁擠。個人認為:如果想緩解交通擁擠，有條件的可以適當的增加公交的車輛；如果想要解決擁擠問題，可以從空中等解決。

本來公交就不貴，好多人因為想去的地方還要換車 等好久不如開車直接去，尤其是我們小縣城，公交車十幾分鍾來一輛 北方冬天很冷 站一會兒就凍的不行了

我覺得不能！降價或者免費只能吸引大量老年人和學生群體狂做公交車玩！真正有車的說實話基本和公交車說再見了，除非特殊情況，反正我是一年內很少做公交車，除非自己車被限行等特殊情況。對於有車族來說公交車主要是太慢了，等的著急，去的難，還不如打車呢！

公交車降價是否可以緩解交通壓力呢？

很明顯，答案是否定的。首先我覺得降價的可行性以及其可操作空間都需要好好的斟酌一下，畢竟我們都知道公交車的價格原本就比較低。一般城市公交的票價基本在一到兩元的樣子，在今天的經濟發展和貨幣貶值的情況下，很多人覺得一到兩元等同於不要錢，所以，你儘管如何降價，已經失去了吸引力，也就是說不可能因為你降價而能給乘客們再讓出實質的紅利，客源已經穩定。

降價是為了吸引原本不屬於公交車的乘客，真的能吸引他們？我們來分析一下，這幫非公交車乘客的心理。一般不乘坐公交車的人分為三類，一類是有自己的交通工具一族，一類是選擇其他公共交通方式的一族，還有一類是土豪打車族。第一類人，自己有車，想去哪去哪方便自由舒適，公交車有何理由讓其棄車轉向你，讓他們省油費？第二類人，包含暈車的人，可能寧死不屈。選擇地鐵，輕軌，磁懸浮列車之類，還沒有堵車風險，舒適度也高些，而且價格比較於公交也差不到哪裡。第三類人，土豪的世界，我們是不能理解的，難道他們會選擇包公交車？

所以，最終，儘管降價，哪怕免費，交通原來是怎樣還是怎樣，想單透過這個途徑來實現緩解交通壓力有點點隔靴撓癢的感覺。

不過還是期待有免費公交坐，畢竟時時都要備著零錢挺蠻煩的！公交車來了，經常摸摸口袋沒有零錢略顯尷尬！！！你有過嗎？

公交車降價，是可以緩解城市道路交通壓力的，但是要縮短髮車時間、增加發車數量。一支擁擠不堪、效率滯後的公交隊伍是不受大家歡迎的，也沒多少人做，如果降低票價，增加乘坐硬體，提高服務水平，滿足公交車專用行車路線，適合城市生活工作的快節奏，很多人尤其是上班族都會首選綠色出行，必定現在人的環保意識增強了，生活不容易，能省則省！