科技代表文明和智慧的進步，也推動了電池技術及其產品的進步。

至少我們知道電池的兩大進步：

①有毒到微毒或無毒；

②短續航到長續航和充電重複使用。

電池容量己經有很大進步了，十幾年前的MP3的充電電池用時和現在的比較就有明顯的表現。

題主的不滿意可以從兩方面看：

①化學鍵的極限；

②能量爆發的本質。

電池材料兒這幾年還是有很大進展的。以前都是鉛酸電池。還有鎳氫鎳鎘電池。雖然鎳氫，鎳鎘電池容量比較高，但是屬於低電壓的只有1.4v左右，而蓄電池由於體積太大比較笨重，所以也只是用在汽車動力方面兒。現在的鋰電池容量也比以前大了很多。鋰電池也分很多種材料。有三元的錳酸鋰鈷酸鋰。還有磷酸鐵鋰。材料種類分的比較多。所以每種材料都針對每種領域有不同的用途。有些材料容量高，但是價格也高。有些材料容量低，穩定性比較好。而且耐高溫。電池行業材料一方面兒也是遇到了瓶頸。未來電池容量的提高還是要靠石墨烯材料的突破。所以對於鋰電行業來說，材料的突破是一個比較重要的一個方向。如果材料短時間沒有什麼突破的話容量也很難做上去，現在的電子產品像手機螢幕比較大所以用電量也很大，相對應的就顯得容量比較低，手機電池不耐用。

這個問題問的很好！可以說蓄電池發明100多年以來，電池技術確實沒有太大的進步。唯一算是可圈可點的，只有鋰電池了。鋰電池的出現，將電池的能量密度至少提高了五倍以上。傳統的鉛酸電池能量密度只有40Wh/kg，而現在的鋰電池可以達到150Wh/kg，好的三元鋰電池甚至可以達到300Wh/kg。簡單解釋一下能量密度的概念。能量密度就是每千克的電池所能釋放出的能量。鋰電池是目前所知的能量密度最高的蓄電池。當然，如果把汽油的油箱也看成一個大電池的話，那它的能量密度將達到幾十千瓦每千克。是目前最好鋰電池能量密度的幾百倍。當然核電池的能量密度更高。但是核電池無法小型化，所以不可能裝到手機上，汽油電池也是同樣的道理。電池的能量密度過低，不但困擾著手機行業，也困擾著新能源汽車等等的其他很多行業。試想有一天我們手機的電池能量密度可以還到汽油的能量密度，那麼我們手機充一次電，基本上就可以用一年的時間了。和汽油箱同樣重量的電池，將可以使汽車的續航能力提高到現在汽油車的4倍左右，因為電動機的效率是汽油機的4倍以上。也就是一次充電，可以跑1500多公里以上。那樣的話，我們這個世界真的會有很大的不同。但問題是，電池技術100多年的發展，有很多能人志士都在尋求電池技術大的突破，但是都沒有成功。有的僅在實驗室裡成功，無法實現產品量產。例如早有國外團隊利用石墨烯研究出比紙還薄的電池，但其儲能效果卻比鋰電池還好。那為什麼沒有投入使用呢？原因很簡單，製備石墨烯非常困難，而且價格高的離譜。再把石墨烯做成這種電池，又要進行二次加工，要付出更多的成本。所以就算這樣造出來一塊比鋰電池能量密度更高的電池，也沒有人願意花如此高昂的價格去買。所以一個東西要想走向大眾，不光是技術有多好，有多麼多麼黑科技，更重要的是價效比。如果你造出來一塊兒比現有的鋰電池能量密度高10倍的電池。但是你的價格卻是他的1000倍。你覺得有人會買嗎？沒有人會買，那我們幹嘛要造它出來呢。這就是為什麼現在還沒有出現比鋰電池更好的電池，並且在大規模使用的主要原因。不是沒有比鋰電池更好的電池技術，而是沒有比鋰電池價效比更高的電池。這裡你可能說，那鋰電池也很貴呀！是的，但是相對於它的能量密度而言，鋰電池是很便宜的。我這麼說相信你已經明白了，現在為什麼還沒有出現更好的電池來取代鋰電池的真正原因了吧！