在我個人看來，不喜歡新款A6L，外觀沒有老款看著協調舒服，當然很多車型都是不會聽任消費者的想法的，只會自己出款型，讓消費者適應，畢竟真的對外形內飾審美有高要求的人是少數！

簡單說幾個方面，新款的腰線和前後設計，都比之前要偏年輕化，老款更穩重，協調！

從材質以及做工講，老款的車門相對厚重，自己去開關車門體驗一下就知道了！

新款的內飾風格大變，這也是貶褒不一的地方，高科技的由頭很突出，三款屏，奧迪下一代家族風格，我不喜歡，因為潮流總是跟風，未必實用，中控部分是指紋收集器，沒事拿塊布，勤擦著點！

試駕過一次新款A6L，雙離合的調教有進步，但是我個人還是不喜歡雙離合，我認為奧迪大眾普及雙離合純粹是為了節省成本，雙離合可以用在某些小眾車型，但是不應該放在普及走量的車型上！

C級車王者，人們一定會不約而同地想到BBA三家，地位難以撼動。其中，奧迪A6L作為曾經豪華行政轎車的“扛把子”，且作為“官車”一直高大上感覺，在中國可謂家喻戶曉。在年輕消費者逐漸開始成為主力的時候，奧迪也難以免俗，推出了外觀內飾都趨向年輕化的全新奧迪A6L，許多人相信它將延續前幾代車型的銷量神話。

有道是世事總難料，2019年第一季度新款A6L的銷量僅為24239臺，且每個月都呈下滑的態勢，再無當年行政官車風采。要知道，即便是到了生命週期的尾聲，老款A6L銷量上依舊“老當益壯”，對E級5系保持著較大的優勢。賓士寶馬或許還是賓士寶馬，但奧迪已經不是你當年的奧迪了。

首先討論外觀和內飾。新一代A6L擺脫了老氣橫秋的官車味道而偏年輕化，設計風格全面向旗艦A8L靠攏。不過奧迪的設計始終給人一種循規蹈矩的中庸感，特別需要吐槽的是，低配與高配車型的顏值差異太大，這種做法叫人難以接受。畢竟燈玩的再溜是不夠的，興趣過了也就平淡無奇。

奧迪彷彿正在電子化的道路上越走越激進。全新A6L內飾的三塊大屏乍看科技感爆棚，卻好像缺乏了不少行政轎車應有的豪華氛圍。大尺寸的液晶螢幕容易反光，實用性受到質疑。相較於賓士寶馬內飾設計的豪華，A6L總沒那個感覺，且許多細節的做工用料也很普通。時間一久，會發現這樣的內飾經不起推敲，甚至有些廉價，拉低了整臺車的檔次。

簡配簡配簡配，重要的事說三遍，奧迪A6L可以說是一款簡配嚴重的車型，曾經被人拍手稱快，如今就是簡配的代名詞。全時四驅改為適時四驅，8AT改雙離合，託森改多片！一句話減配不降價。

相對賓士E系BMW5 Series三款車型均為2.0T四缸發動機，但賓士最大輸出功率達到245馬力，寶馬是252馬力，奧迪A6則僅為224馬力，同時相對賓士寶馬採用8AT或者9AT變速箱，奧迪A6L搭載卻是7速雙離合變速箱，別說什麼降低油耗，都這個級別車型了，誰還會在乎那點油耗，打臉不？

被貼上“降價王”的奧迪品牌知名度已經失去。奧迪A4L新款上市僅就有近4萬元的優惠，Q5L目前有6萬多的優惠，Q2L也大幅降價，A6L也不遠了。有這樣現象，如果在農村馬路上出現一輛賓士或者寶馬，會讓人們不由的說聲：“看大奔，看寶馬”，同時引得人們會在馬路上多停留幾秒鐘。但奧迪已經無人駐足。

所以全新奧迪A6L感覺在人們心中的豪華地方越走越遠。至於說的體驗，就要看自己的需求，好看的皮囊千篇一律，有趣的“靈魂”萬里挑一，選擇自己想要的。不要依照奧迪的習性，也許下一步大優惠的時候，會有更好的體驗！