首先不是所有的自動擋汽車都不可以N擋滑行，比如大眾的DSG雙離合變速器N擋滑行是不會對車輛有任何傷害的，因為它的結構原理其實和手動擋汽車差異不大，可以理解成電控的並聯雙變速箱。

而很多自動擋變速箱的汽車不能空擋滑行的主要原因是變速箱的油液迴圈潤滑是依靠發動機的曲軸轉動來帶動，一旦推入N擋自動變速箱就失去了油液的潤滑，經常這樣操作對自動變速箱會產生損害，但偶爾的誤操作推入N擋是沒有事情的，在幾公里到十幾公里的低速時推入N擋也沒有問題。

我沒開過自動檔，手動檔下坡也是帶擋滑行，根據坡度大小，長短將變速桿調到適當檔位。絕不可空檔滑行，不可滅火。

自動擋車輛是可以空擋滑行的，但是空擋滑行時，發動機不可以熄火，否則變速器容易磨損。以前，很多老司機都說，自動擋車輛不能空擋滑行，大部分人認為空擋滑行，變速器油泵不工作，油泵不可以為變速器提供潤滑油壓，變速器很容易形成幹磨現象，看似非常有道理的理論，卻是錯誤的。

現在的自動變速器有三種，AT，DCT和CVT，其中AT和CVT都是有變速器油泵的，油泵為變速器提供油壓，變速器工作時可實現有效潤滑，與此同時，變速器油壓也控制變速器各個檔位離合器和制動器正常工作，但是，當車輛空擋滑行時，變速器檔位處於空擋，離合器和制動器不需要工作，變速器對油壓的需求很小，只是滿足正常潤滑即可。

為了保證車輛在空擋時，變速器可毫無故障的工作，變速器油泵直接與發動機輸出端連線，只要發動機工作，變速器油泵就工作，發動機轉速越高，變速器油泵壓力也就越充分，但是當發動機怠速行駛時間，油泵也是工作的，只是油泵產生的壓力非常小，但仍然可以滿足車輛正常高速空擋滑行駕駛，這是車輛開發過程中最基本的需求，車主沒有必要過多擔心。

對於DCT變速器而言，其工作原理和MT幾乎是一致的，都是採用齒輪飛濺潤滑，所以，DCT車輛可以肆無忌憚地空擋滑行。

雖然說空擋滑行對變速器損傷性不大，但是絕對不建議大家空擋滑行，現在空擋滑行的主要目的是為了省油，但是實際上空擋滑行不省油，並且增加了行車危險性。現在的車輛都有發動機斷油控制技術，當車輛在檔位滑行時，發動機會切斷燃油，此時更省油，並且空擋滑行時，發動機和變速器會出現動力中斷，緊急情況下比較危險，不利於行車安全。

首先要宣告：手動擋下坡是不能空檔滑行的！自動擋車輛也是不能空檔滑行的！為啥？為了你的安全呀！下坡空檔滑行就是在拿生命開玩笑。

對於手動擋車輛來說，在下坡之前就要降低車速，掛入低檔（通常下長坡可掛入三檔，下陡坡可掛入二檔），然後下坡。如果車速過快，可以適當點踩剎車以控制車速，但不要長時間連續踩剎車，以防止因剎車系統過熱而出現故障。這樣，我們就可以有效利用發動機的牽制力控制車輛速度，確保車輛安全。如果掛上空檔，車輛就失去了發動機的牽引力作用，那麼車輛會因重力的作用變得越來越快，這無疑就帶來了嚴重的安全隱患，稍有不慎就會出現車輛失控，甚至翻車的危險。因此，下坡是一定要掛檔行駛的，空檔滑行是非常危險的，要徹底杜絕。

對自動擋車輛來說，道理也是一樣的。在下坡之前先減速，這樣變速箱會自動切入低一級檔位，然後低速帶檔行駛下坡。如果在下坡時掛入空檔，這就和前面所說的情況一樣，車輛將失去發動機牽引力的作用，在重力作用下車輛將越來越快，最後可能難以控制而發生危險。

綜上所述，無論是自動擋車輛還是手動擋車輛在下坡時，一定要掛檔行駛，千萬不要空檔滑行，這既是對自己生命安全的負責，也是對家人和其他交通參與者的負責。開車無小事，安全是第一。只有心中有了安全，行動上才能獲得安全。