奇瑞瑞虎5x目前已有新款上市，但是我不推薦，還是老款實惠，在這裡我說一下老款車型全系標配四輪獨立懸掛系統，車身穩定系統，陡坡緩降，山坡輔助系統，剎車輔助系統牽引力控制系統，定速巡航，自動駐車，中控大屏，多功能方向盤，，日間行車燈，行車電腦顯示屏，六檔手動變速箱，外後視鏡支援電動調節，

最大馬力為147

最大功率為108

最大扭矩為210

雖然資料不漂亮，但是車身重量為它贏得了更大的優勢，加之渦輪車型，所以動力不必擔心，

前制動型別為通風盤式

後製動型別為實心盤式，

再者該車採用了全新的平臺打造，六萬多的價格且最低配卻有這麼大配置，比合資車高配差距也不大了！綜合油耗8左右！

該車已經是非常良心了，把該有的功能都給了，對於外形的設計讓一部分人吐槽，確實是有提升的空間，不過仁者見仁智者見智，對於這款車我覺得值得出手！

在全系還是1.5T的瑞虎5X時代，起售價還是7.99萬。2019款在引入代號為SQRE4G15B的1.5升自吸發動機後，才真正將瑞虎5X引入6萬元的價格區間，顯然這個售價變得更親民，群眾接受度更高。

相比之前的1.5T，動力變弱是肯定的，當然配置這類涉及成本支出的地方自然是能減則減，所以指導價6.59萬的手動智行版，除了基本的主副駕氣囊、手動空調、前排中央扶手外，車身穩定系統和上坡輔助算是很良心的配置了。推出1.5的版本最大目的就是拉低車系售價，讓對價格敏感的消費群體受益。7.49萬可以買到一輛緊湊級SUV，而且是自動版本，在如此實用的空間和平順的動力輸出下，配置只要滿足基本需求即可。

總的說1.5的基本配置要遠遠低於1.5T，應該說1.5T和1.5的配置處於兩個不同維度，甚至可以看成兩部車的策略。倒車影像、定速巡航、無匙進入、後排出風口等常規配置並不意外，但帶AutoHold的電子駐車和9寸互聯大屏作為標配跟全系標配的車身穩定一樣驚喜。

1.5的自吸採用雙頂置凸輪軸、雙獨立VVT及VIS控制，常規的技術力並沒有為其帶來搶眼的資料引數，但3800轉就能輸出的141N·m峰值扭矩，這種偏低轉輸出的扭矩設定也能為其帶來更好的動力出力表現。

即使1.5和1.5T的瑞虎5X擁有一樣的空間表現和一樣的殼子，但如果不是因為預算問題，為了更好的動力表現和豐富配置，還是建議上1.5T版本，畢竟這個1.5T可是擁有第一梯隊熱效率的實力的。（botzi）

作為一位瑞虎5X手動豪華車主，各方面都比較滿意，1.5T動力絕對滿足家用，日常超車還是很輕鬆的，本人身高170空間覺得可以，目前唯一一個不滿意的就是後尾箱感覺有點小，不過平時很少裝滿東西，還好後排可以四六放倒，油耗覺得非常滿意，下面就附上幾張日常油耗截圖，8000公里之前一直都是很小心的開車油耗平均在6.3左右，自己也算過，表顯百公里比實際能低0.3個油左右因為那個時候還在實習期，上下班代步用，座標西安。挺值得推薦的。

很多人買車搞不清自己的需求，不是覺得動力不行，就是覺得懸掛不行，各種減配不地道。如果你在城市跑得多，滿足日常通勤，不對動力有特殊要求，新瑞虎能滿足你的要求。如果你在城郊跑得多，熱愛旅遊，有一顆自駕遊世界的心，新瑞虎的動力和懸掛可能達不到你的要求。如果你手頭預算有限，又追求價效比，你會發現你還是會把他列入考慮清單的，買不買最終要根據自己的需求決定。要是腰包夠厚，隨意隨性。