其實還好，安全性稍微差點，B柱斷裂，但是1.5T動力是真的強，加速的確是很棒，再加上外觀好看年輕人都非常喜歡，本田空間大師同級別空間的確是棒棒的，操控性比不了馬自達AXELA，加價的確是噁心一點了，我個人感覺它剛好值它的官方指導價

本田CIVIC這車的榮耀值得本田擁有的，本田玩的就是創新，本田宗一郎的宗旨就是不去模仿別人，發動機的技術世界一流，CIVIC1.5的發動機爆發出170馬力，而且提速還快 底盤相當的好CIVIC，中國的觀眾很多的人其實一直在期待CIVIC2.0出現在中國，如果出現又會引起多大的騷動，

本田CIVIC應該“譽”嗎？

以產品品質作為出發點分析CIVIC這臺車，結論一定是隻有貶損沒有讚譽，所謂的過譽無非是一群第三方機構扮演的“鬼火少年”刻意的掩蓋問題，製造一種該車有品質的假象。日系汽車大多數都沒有值得稱讚的亮點，CIVIC可以說尤其差，原因無非是號稱“買發動機送車”的核心動力元，其次則是糟糕的變速箱，當然這臺車的設計看著還湊合。

CIVIC發動機的問題自然是機油增多。L15B系列的地球夢發動機不論是渦輪增壓還是自然吸氣機頭都存在這一問題，所謂機油增多是指汽油進入發動機曲軸箱與機油混合導致總量增加，而汽油並沒有潤滑能力所以增加發動機的磨損；同時曲軸箱內應該貯存多少升機油是固定的，超量之後必然導致壓力的升高，結果會造成高壓破損密封導致冷卻液進入曲軸箱造成機油乳化，發動機會出現更嚴重的磨損。

造成機油增多的原因是設計缺陷，活塞間隙過大或者油氣分離器有問題是主要原因，這不是透過軟體的調整可以解決的問題。這就導致了搭載地球夢發動機的本田全系車都成為了嚴重問題車，這些車在第一任車主手中還能依靠常規三包降低用車成本，一旦這批車流入二手車市場會坑多少人？由此可見本田的發動機技術到底如何，同時也說明了CIVIC等車是否值得稱讚，沒有任何理由去美譽一臺故障無法解決的垃圾。

效能方面地球夢1.5T也沒有亮點，最大馬力177PS水平不低，不過峰值扭矩只是220N·m就比較一般了；問題是作為直噴增壓機調校如此保守還能出現這一問題，不得不佩服本田的內燃機技術。至於效能也無需誇張，這臺車的國⑥版本百公里加速成績為8.6秒再正常不過，因為整備質量只有1320KG左右，推重比能達到134Hp/T的任何車都會有這種效能，這是輕量化達成的結果。比如10萬以下的逸動、秦Pro、MG6等車都有這種水平，不過輕量化和減重又是兩個概念了。

重點：上述幾臺與CIVIC效能相當的入門級轎車，其效能可以持續的發揮，但是CIVIC做不到。因為CIVIC的變速箱匹配的是低端的CVT無級變速，其特點是換擋結構採用液壓錐形輪與鋼帶組成的夾角，依靠錐輪夾角的變化改變鋼帶的角度，透過兩者之間的摩擦力實現傳動。摩擦傳動必然存在較大的動力損耗，造成損耗無非是滑了；在頻繁的大扭矩輸出中這種損耗會快速的造成高溫，一旦溫度達到預警則會出現過熱保護，發動機的動力則會被嚴格限制。

也就是說匹配AT或溼式雙離合變速箱的車可以隨時且長時間的發揮最強效能，而CVT變速箱的效能會隨著每一次的急加速而降低，幾次測試後的效能會連麵包車都不如，搭載這種變速箱的車適合談效能嗎？答案一定是適合的，因為不如此操作怎麼能讓鋼帶快速磨損，讓變速箱快速的報廢呢？只有快速的報廢才能為售後帶來更大的效益。這就是CIVIC的水平，曾經一位粉絲朋友給過建議，期望不要在提這些車存在的問題，因為越多人看到問題則會影響他們悄悄的賣車；然而對於這種車主只能建議其：圓潤的離開。

CIVIC是一款神車，這個大家都沒有爭論

所謂走自己的路，讓別人去看吧

這就是一個代步工具而已，你不能往上面賦予太多的東西。再好的車如果堵在高速上，估計也沒什麼心情了。

CIVIC是一款不錯的車子，有的話就珍惜，沒有必要太多在乎別人的意見，自己喜歡就好。

CIVIC的確挺好的，主打年輕客戶，外觀漂亮，低趴造型，動力強，油耗不高，空間也可以，保值率也高，你想買一臺緊湊級的轎車，加速能幹到7秒以內，滿足這麼多維度的緊湊級小車，還需要什麼優點麼？

本田CIVIC的損與譽都是江湖封的，不是王婆賣瓜自買自賣。很多人都拿CIVIC來做比較，說明它不自覺的成了這個級別的標杆，或者是不可或缺的對比物。說明它自身有過硬的本領。但是缺點同樣也大。什麼噪音大啊，塑膠感強啊，中控異響啊等等。但是大家發現沒，你去20以上的車評那裡看，照樣有人噴這種東西。20幾萬的車都有的問題，你為何不放過十幾萬的車？所以車喜歡就買不喜歡就不買。很簡單。