發動機自動啟停功能在汽車上應用越來越普遍，STT功能在前幾年有不錯的勢頭，但這幾年越來越多的人認為這個配置雞肋，認可程度有下降趨勢。做到停車時發動機不熄火最好的方法就是關閉STT功能。如果非要開啟這個功能，可以試試掛入手動模式，或者踩剎車時不要深踩，輕踩剎車踏板停車後掛入N擋試試。

我也覺得STT功能略顯雞肋，對蓄電池的要求更高，對點火線圈的壽命的確有影響。而且在南方易發生內澇的城市，STT功能帶來的可能是發動機報廢，比如深圳、武漢等容易發生內澇的地方，如果車輛在水中前進，短暫停車時發動機熄火，水就會從排氣管處湧入三元催化器甚至排氣歧管，對三元催化器、氧感測器、發動機缸體等都可能造成損傷，所以這種地方，上車最好就關閉STT功能。

當STT功能開啟時，發動機熄火後重新啟動的方法也有很多種，比如踩油門、換擋、打方向盤（一般超過30°就會啟動發動機）、開啟空調、開啟除霜除霧等都可以讓發動機再次啟動，各位有STT功能的車主，也可以試一試自己的車有哪些方式可以啟動。

啟停是有好處也有壞處，但現在功能改善的出發點是發揮啟停功能的同時，減少啟停帶來的缺點。對於啟停功能不喜歡的人再怎麼解釋都存在偏見，而感覺有用的人會發覺啟停在省油方面還是挺有效果。

自動啟停的開啟在堵車、等紅燈的時候對油耗有利。德國博世公司之前針對發動機啟停技術試驗，得到的結論是：節油率在8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。

啟停系統的工作原理

當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員制動停車。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且自動擋D擋或N擋，手動擋不帶擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；剎車制動或者手剎制動;電池感測器顯示電池有足夠的電量進行下一次啟動。滿足這四個條件後，發動機自動停止轉動。

如何做到不讓啟停工作呢？

啟停在水溫高於40°，最高車速達到10km/h以上，其他一切條件正常情況下，剎車到車輛停止，啟停會工作，發動機熄火。

停車時啟停不工作，發動機不熄火或者啟停生效後發動機重新啟動的操作：

1.停車前按一下啟停off按鍵，可以關閉啟停功能；

2.解開安全帶，啟停安全方面條件不滿足，不會正常工作(除了安全帶，車輛前艙蓋，車門開啟，啟停也不工作，但是安全性考慮，實際不可使用)；

3.關閉ESP按鍵，啟停正常工作條件不滿足，不會生效；

4.空調開到一定擋位，空調最大擋位8擋，那麼開到6擋以上(最高4擋空調，3擋以上，不同車輛或許有些許不同)，或者開啟除霧功能，啟停不會工作；

5.啟停工作後的保持條件是一直存在制動力，鬆開剎車啟停不可以正常保持；

6.啟停生效後，踩住剎車的前提下，踩油門發動機重新啟動；

7.啟停正常工作，方向盤轉動90°或以上，車輛會重新啟動；

8.啟停工作後，擋位換到手動模式，或者推到R擋、P擋，或者先推到N擋，再由N↪D擋，車輛會重新啟動；

9.手動擋車輛，鬆開離合後啟停才會工作，一直踩住離合，那麼啟停不生效，啟停工作後，再踩下離合，車輛重新啟動；

10.電池電量低於80%，啟停功能不工作，電池負極處有一個感測器，用來識別電量、電池狀態，行車前拔掉感測器10s(斷開負極一會兒具有同樣效果)再重新插上，啟停功能不工作，這需要6小時以上電池感測器重新學習電池電量，啟停才會正常。

實際不想讓啟停工作的最簡單操作還是啟停按鍵，一鍵即可關閉。