謝邀～大眾Sagitar的1.4T還是蠻不錯的，也用了大眾比較新的EA211發動機，怎麼說也是一款全球車，無論在品控上還是在底盤上都表現不錯，跟國際接軌，但是大眾的雙離合變速箱比較一般般，開高速還好～堵車就比較受罪了，無論是在頓挫感還是在平順性上表現都一般般，如能接受的話，是一款不錯的家用車。

首先Sagitar的車子是不錯的，但是之前的斷軸確實讓人難以接受。1.4T以EA211發動機為主的那套動力系統很穩定，是值得入手的。

第一時間還很長，沒必須要等。

第二新款車型上市肯定比老款貴，以大眾的行事風格加價提車什麼都是可能的，就算他有車也不會讓你等一段時間提車，從而可以讓你加價提車，這是大眾的營銷策略，叫飢餓營銷。

第三新車型上市肯定沒老車型穩定，老車型已經有了市場的考驗，該改進的都改進了，新車型則可能存在一些問題沒有被發現的。

海外版的JETTA，國內版的Sagitar。

海外換了MQB，國內也有人拍到新Sagitar的路試偽裝車了。

圖為海外版MQB車型，為了不讓您弄混。我都稱呼做Sagitar吧！

海外版Sagitar加長到2685MM的軸距，內飾經過重新設計，外觀也更加年輕時尚化。

MIB系統，支援IOS和安卓手機的連結。高配是擁有奧迪的虛擬座艙技術。

當然北美獨有的6MT+8AT到國內肯定是5MT+雙離合。

大眾去年的時候發了新Sagitar的訊息：

也就是說國內版的Sagitar很有可能就在今年下半年和大家見面，為什麼要買一款老Sagitar呢。榛名多說句：顏值和空間的提升是現在這個價能買來的麼？新車應用的新技術日新月異，當然是買新款嘍。

18款Sagitar如果不是急著用車，我建議您等等。這車也不是不能用，就是和MQB的新車比起來差太多。

今年大眾很多車型都下血本升級配置了。當然是新款比老款好了。至於雙離合，這個還得說低速會有些頓挫，但是不至於高溫報警。現在比以前強的多了。噴子們還是繞道比較好，你開過17款的DSG乾式雙離合麼？

榛名祝您提到愛車

目前的Sagitar值得入手，主要原因有以下幾點：

Sagitar雖面臨換代，但1.4T自豪的配置對家用來說足夠了，多連桿獨立懸掛的迴歸不僅消除了安全隱患，對操控性和舒適性的提升也有益。

目前的Sagitar在增配的情況下，售價並未改變，加上終端的優惠，因此價效比還是比較高的。換代的Sagitar剛上市的一段時間內是沒有優惠的。若兩三年以後再考慮買車，可以等換代車型。

PQ35平臺相比更新的MQB平臺，主要區別在於車架結構和配套的電氣裝置。從美版Jetta（國內就是Sagitar）的釋出來看，後懸架已簡配為扭力梁式非獨立懸掛，國內再增配的可能性幾乎為零。按照慣例，美版Jetta的8AT到國內也會被DSG所取代。發動機國內基本還是1.4T，換最新的1.5T還需要時間。

所以綜合來看，換代的新Sagitar並不會有特別大的提升，一段時間內價效比無法凸顯。

對於有著10年2車齡的我來說，大眾永遠入不了我的法眼，也可以說重來沒有瞧得上這個品牌的車，不知道為什麼有那麼多人趕著買。有點常識的人都知道，德國和日本的車好，但是請記住德國只有高階車好，也就是賓士，寶馬，奧迪這種。大眾雖然也是德系，但是三大件跟日系差距太大。更不用說Sagitar的各種質量問題。雖然現在稍微好點了，但我還是覺得這個車不怎麼樣。