發動機動力沒啥問題，但是和變速箱匹配不好，換擋頓挫，另外發動機比較容易產生滲油現象，後期維修保養費用比較大，保值率也不行

全新一代Regal採用2.0T 或1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機，並與9速HYDRA-MATIC智慧變速箱搭檔，百公里加速7.2秒。以前通用變速箱的通病是卡頓，自從去年通用對旗下車型的動力總成搭配形式進行了調整，現在搭配的動力總成是2.0T/1.5T+9速自動變速箱，低配1.5T+7速雙離合的組合方式，其中1.5T+7速雙離合的組合方式使用者普遍反饋頓挫感明顯，整體表現不是太穩定，所以如果預算充足的話還是建議2.0T+9AT組合，這套組合搭配之後，整體平順性較通用之前的變速箱有了很大提升，也比之前的自動變速箱“聰明”了很多，但因為這套動力總成搭配的時間不是很長，還需要市場經過一段時間的充分驗證，據使用者反饋這套9AT有時會偶爾出現脫檔和變速箱異響等情況，但整體來說還款9AT還算比較穩定。通用的2.0T發動機整體動力效能還是不錯的，扭矩大，但油耗高是其致命的弱點，選擇了通用的2.0T發動機就等於選擇了高油耗，這點自己買之前要充分考慮好。

謝謝邀請，上汽通用品牌旗下的別克Regal車型，是B級中型車型定位，目前市場上在售車型有17款或18款等車型，從市場車型銷售成績來看，銷量表現還是不錯的，單月銷量在8千多臺左右，與自家同級兄弟Lacrosse車型銷量相比，還是要好很多，但與同級其他品牌優秀競爭車型相比，車型銷量用一般來形容，也是很恰當和很現實的。

自從17款新Regal對車型動力總成進行調整和提升，現款Regal2.0T渦輪增壓車型動力總成，是2.0T+9AT形式，發動機最大261馬力，最大扭矩350牛米，新款發動機引數對比15款車型動力有明顯提升，只是最大扭矩引數350牛米保持不變，發動機引數的提升，表明是發動機有輸出功率更大的效能特點，

新Regal車型的配置重點，還是要看這款新研發的9AT變速箱，這款新研發的9AT，是在原6AT變速箱的基礎上，增加了一組行星齒輪和2組離合器，並將原來的1-3檔位齒比更加細化和緊湊，其作用和效能的表現，當然是車型起步加速更平順，甩掉了原來6AT變速箱，起步加速1-3檔有頓挫的感覺，高速無限制巡航更寬泛油耗表現更好。

新Regal車型三大件質量靠譜，唯一不足的是車型油耗控制相比其他品牌車型稍遜色，如比德系雙離合和日系CVT變速箱車型稍高，這也是所有AT形式變速箱的特質所決定的，目前市場上的5大種類變速箱形式對比，AT形式變速箱製造成本是最高，可靠性和動力傳遞不遜色其他形式變速箱，只是平順性稍遜色CⅤT，換檔速度稍慢雙離合，通用9AT質量好和效率高，技術先進品質優秀，與採埃孚變速箱品質是同等相當。

由於國內中型轎車汽車市場競爭激烈，各大合資品牌的中型轎車都有不同銷售優惠力度，而別克品牌車型的優惠力度，是稱為最大的一點不為過，目前Regal全系車型銷售優惠3-4萬元左右，親民而實惠的車型價格和豐富配置，無形之中提高了Regal車型價效比，最值得一提的是Regal車型，有操控性和安全性及舒適性很好的特點，加之車型外觀時尚漂亮，小毛病和投訴不多，是車型三大件配置及產品競爭力優勢所在。希望回答能對你有所幫助。

他們說的跟大神似的。這款車實際來說油耗比較高。頓挫感比較強。舒適度也不咋地。這應該算是短板吧。外觀比較大氣，空間挺好。牌子挺亮。