首先得說福斯在華根基最深，資格老，認知度高。

在中方報出的年產量資料來看，其他合資車企紛紛拒絕。而且只有福斯肯轉讓技術，也肯和中方合資建廠。但是其他車企不就就後悔莫及了，等他們再次來華洽談的時候，桑塔納不僅打響了品牌，而且納入了採購行列。萬元戶買桑塔納回家居然成了地方表彰的物件。這讓其他車企眼紅不已。

原來的老司機上崗都要先和師傅學機械理論知識，自己動手保養汽車，自己修車都是必修課。考駕照要考機械，不會修車的司機，單位根本不要。

因為那時候中國產車品質太差，跑200KM都有機率修車。所謂的減速玻璃，正是這個時期中國產車連玻璃都不合格的體現。合資車玻璃水準達標，老司機沒見過，以為是洋人搞得黑科技呢。楞給人家安了個黑科技的名詞。

相比而言，福斯的手動擋轎車皮實耐用，簡而言之就是出門不用帶修車工具和一箱子零件了。

再加上各個單位的大批量採購，更讓福斯車的口碑廣泛流傳。

當時的Jetta，起步快竄的狠，甚至有小流氓的綽號。不過這可以反映出當時的其他車是有多差勁。

這圖是福斯官博的。這種土味營銷，反正歐洲我是沒見到。在他們老家狼堡更是沒有。屬於特色土味專供營銷模式。由兩家合資廠的人士操刀，雖然為眾多人士所不齒，但是很有效果。

在課本上你們都看過：一個蘿蔔千斤重，兩頭毛驢拉不動。這個宣傳畫很有年代感，經歷過那個年代的人，在這種宣傳模式之下很容易被攻陷。而且他們也是出錢的主力軍。

更有大錘砸防撞樑，站車門，關車門，踹輪胎等土味驗車方式。

有句話說福斯最了解中國人。

比如輝騰，PHIDEON，別人再怎麼看著覺得外觀不算豪華。但是，這恰恰擊中了一部分人的內心。

福斯抓細分市場定位這項本事，我敢說在中國車企裡面是頂尖的。

PHIDEON定位於隱形富豪，也就是想享受高階車的水準，又不願品牌太扎眼。比如說，XX拆遷了又不想親戚成天上門借錢。

再比如，S-LINE。買不起高R ，我給你個運動外觀看看。

再比如，旅行車買不起我給你造個版滿足你的慾望。

細分定位十分豐富，除了像保時泰一樣花80塊就能改豪車這種事幹不出來。福斯的產品體系還是很豐富的。

不斷升級需求，才是福斯長期生存的根本。比如當初率先標配胎壓監測。鐳射焊接，空腔注蠟。也是當年首創的先河。

自稱買發動機送車的本田粉絲會不會想到有一天被一臺地球夢發動機坑的死去活來。

下雨天跑高速失去動力，本田機油門刷ECU，改機油尺，真是令人佩服。

日產途達抖動，自動擋低速四驅無法降檔至今廠家沒給出解決方法。

現在的福斯雙離合你看了幾個趴在路邊散熱的？保有量這麼多，你見了幾個？又看了EA888第三代，你開了麼？人云亦云的就知道燒機油，三代早已改善前兩代的問題。

溼式雙離合DQ381現在已經比較接近AT的水準了。