風冷是利用自然風對發動機直接進行冷卻

水冷是利用水箱與汽缸周圍（像護城河一樣存在在汽缸周圍）的冷卻液透過水泵進行交換 已達到對發動機進行冷卻

油冷是和水冷類似 只不過冷卻的是機油 給發動機內機油進行冷卻 達到降溫效果

外觀是水冷和油冷在發動機前方或側方有水箱等冷卻件存在 可以看得見 水冷一般水箱較大 油冷的比較下 水箱一般的大小 風冷就什麼都沒有了

至於每種摩托車用什麼樣的冷卻方式 要看摩托車設計因素了

比如每款發動機產生熱量不同 就會選用不同的冷卻方式進行冷卻

中國產車一般都是風冷 因為中國產車的排量小 功率小 產生熱量低 不需要特殊強化冷卻方式 這也會對成本技術有一定降低

進口車水冷 油冷都有的 有一些是水冷油冷混合

大功率仿賽車 跑車 基本都是 水冷 或水油冷結合

街車一般轉速功率較低選擇水冷或者油冷的都有（本田水冷 雅馬哈就用油冷）

哈雷那種低轉速巡航車 選擇油冷較多

不能誰那種冷卻方式不好

一般即使有各種冷卻方式 在汽缸周圍也都是有散熱片的 都是為了輔助散熱

至於所在位置 基本都位於發動機的前方 前避震的後方 在這裡能夠更好的利用自然風給水箱散熱

有部分車型水箱在發動機兩側 比如本田VTR 倍耐力等車型

下面的三張圖片分別為三種不同的冷卻方式

第一個 本田CB水冷 第二個 雅馬哈XIR油冷 第三個 杜卡迪S4R-S的水油冷

忙活半天了 多多加分啊

別改了，不現實的。

水冷發動機的缸體、缸頭及發動機的箱體及內部部件與風冷的都不一樣，你不能把這些都換了吧？就是想換你也找不到可供更換的配套件啊，而且水冷機全套部件價格不扉，就是換下來還不如再買一臺了。強制風冷一般是踏板車使用的，因為踏板車的發動機包在裡面得不到冷卻，才不得不採用風扇來強制冷卻的，EN125-3A是鈴木最新款的帶有平衡軸的發動機，而且採用了鈴木賽車的強制潤滑活塞技術，效能是比較出色的，沒有必要再對此進行改裝，而且風冷或強制風冷就會使小排量風冷機簡單可靠、造價低廉、維護方便，體積小重量輕等優勢全部失去，並且不會明顯提升效能，所以你的想法沒有任何可行之處。