估計是沒有希望的，本田九代Accord出出過一款3.0版本車型，當時售價落地30多萬了，本田這個品牌又不屬於豪華品牌，上了25以上的車型特別難賣，當時九代Accord3.0退市的時候都是骨折家清倉，本田的心是涼透了，本田也不是標誌那種固執的車企，，Accord自然吸氣還不錯的

謝邀。我覺得2.0t早晚的事，但應該不會太快，高顏值的1.5t銷售的高峰期還未過去，迫切再推一高峰，車企許會覺得浪費了，待峰期稍降再推高潮似更符合銷售常理。另外，我目前自用9.5代Accord三年多，深感本田自吸技術成熟，優點良多，使用放心，個人覺得如不過於追求駕駛樂趣，而主要用途在於家用旅行、單位用車的話，倒不必過於迷信帶t與否，成熟的技術帶來的放心舒心與省心更重要。

本田第九代Accord雖然出了不少問題，但銷量依然是非常可觀的，當時這一代Accord中國產上市之初，很多人就吐槽為什麼沒有引進海外的2.0T引擎，國內只用一款1.5t的。其實這樣的做法完全符合國情，也是非常正確的選擇。因為就算引入2.0T車型銷量也不會好，網上天天追求大排量的人，在現實生活中也不會買賬。

別的不說，我們先來說一下價格。目前十代Accord售價為16.98萬到22.98萬，幾乎就是主流非豪華品牌B級車生存的價格空間，如果售價超過22萬，這樣的中級車銷量都不是特別理想。海外版本的Accord採用2.0t+10AT動力總成聽起來雖然很爽，但是它的起步價格已經和寶馬三系一樣了。如果引入中國之後售價稍微降低，能達到二十六七萬起步，這樣價格的Accord你們會買嗎，我想依然逃不過真香定律，大部分人還是寧願選擇低配A4L或者加幾萬上三系。2.0T這套動力總成雖然是好東西，但是Accord這個品牌還支撐不起這樣的價格。

很多網上的傳言都是建立在自己不買的基礎上隨便說的，都說日產Sylphy動力弱，但1.8自吸的Sylphy明顯要比1.6的Sylphy動力好很多，可是1.8的Sylphy幾乎根本沒有人買，所以新款Sylphy乾脆直接取消這個排量車型。HIGHLANDER同樣如此，網上有多少人崇尚大排量V6自吸，但HIGHLANDER2017年一共賣出10萬臺，3.5升V6版本只賣出了800臺，其他的全部是2.0t車型，這800臺中還有幾百臺是4S店的試駕車。所以網上的傳言真的沒譜，有的人就是喜歡到處噴，但真讓他自己買車，他首先考慮的就變成經濟性了。

1.5t排量對Accord來說非常合適，也比較符合中國國情，國外的東西拿到中國來也不能完全照搬。就像在美國大部分人都住著別墅，擁有私人庭院，但在中國這樣的情況絕對不可能發生，目前大部分華人都住樓房，現在很多地方房子還供不應求，人口密度差異導致居民建築方式不同。中國和美國各方面的政治環境因素也導致汽車排量的不同。1.5T排量動力對於一款中級車完全夠用，油耗也能得到很好的保證，更加符合中國國情。

海外Accord採用的2.0T發動機產能也非常低，沒有辦法進行中國產，只能依賴進口。單獨在國內引進建一條生產線也不划算，很難賺錢。所以考慮2.0T發動機還不如把現款1.5t發動機好好完善一下。能夠保證1.5T發動機技術可靠成熟不出問題，Accord的銷量就完全不用愁。

希望不大，因為目前Accord的銷量已經基本達到本田預期，2.0t的Accord引進的話必然會拉高價格，估計要在25左右，那樣的話，目前消費者又有其他的選擇了。之前本田有款3.0v6Accord，銷量並不怎樣。