飛機、導彈、跑車……

沒問題、都是人造機器裝置！

“術業有專攻”！

以巡航導彈為例長不過6米左右、直徑只有1米，可是“麻雀雖小，五臟俱全”它考驗的是一個國家工業、電子、化工、設計生產製造工藝和先進的製造能力。一枚巡航導彈系統的製造比設計生產製造一臺跑車複雜千倍。

但是、能夠設計生產製造巡航導彈未必就能生產出頂級跑車。

航空發動機被譽為機械製造“CROWN”上“明珠”。

迄今為止能夠獨立研發高效能發動機的國家和企業全世界不超過6個國家。

可以生產飛機、導彈的公司可以生產出高品質的跑車、生產跑車的公司弄不出來導彈……。

可以生產跑車的國家很多。

飛機、導彈、跑車沒有可比性。

這幾樣機器裝置用途不一樣、科技含量也相差甚遠……

這個問題用一句古話來解答最貼切了——得道有先後，術業有專攻。

高階跑車和飛機導彈其實都是兩種完全不相干的工業產品，擁有著各自的使用需求和應用市場。在目前的全球各國中，能研製出高階跑車的國家也有不少，多數集中在發達國家；能獨立研製出飛機和導彈的國家也有不少；同時能夠研製高階跑車和飛機導彈的國家也大有人在。

下面就來列舉幾個很有代表性的案例國家說明這一問題：

1、能獨立生產飛機導彈、且能夠大規模生產汽車的，卻不生產高階跑車的國家，比如中國；

對於咱們自己其實不必多費文字，以目前咱們國家的國力和工業製造業水平，絕對當得起“全球工廠”的稱號，能夠大規模生產絕大多數工業產品，飛機導彈自不在話下，汽車也是如此。但是對於法拉利這樣的高階跑車就沒什麼造詣了，畢竟市場需求量很小，不值得投資進行大規模生產。

2、能夠獨立生產飛機導彈，能夠大規模生產汽車、也能夠生產高階跑車的國家，比如美國；

美國對於航空航天工業的投入和取得的成就都是全世界第一位的，飛機導彈那是自不必說了，很多型號都是全球的標杆性產品。汽車工業也是美國曾經的支柱性產業，雖然目前被日本超越，但是美國汽車業也絕對不是用一個蕭條來形容的，各種車型美國汽車公司其實都可以研發和生產，高階跑車也是如此，最有名的當屬雪佛蘭公司CorvetteC7跑車，並不遜於法拉利。

3、能夠獨立生產飛機/導彈，卻不能大規模生產汽車、跑車的國家，比如加拿大；

加拿大擁有一個很有名的飛機制造商，這就是龐巴迪集團，龐巴迪公司不僅向世界提供CRJ系列的噴氣式支線客機，還可以推出龐巴迪機車，讓加拿大這一個風景如畫的國家在工業能力方面擁有一席之地。但是在汽車和跑車方面建樹很少。

4、無法獨立生產飛機/導彈，卻能大規模生產汽車、跑車的國家，比如日韓；

對於這一點，也許有疑惑，畢竟日韓也能捯飭出自己的所謂中國產戰機和導彈，但是畢竟航空航天的能力並不完整，非常依賴於國外的技術或者產品支援，否則就無法確保型號的順利研發和製造。但是在汽車工業方面卻要好很多，日南韓內擁有非常完善的汽車配套體系，發動機、車載電子系統、輪胎等多方面都是有著自己的供應體系。正因為如此，日韓的車企也可以製造出跑車產品，比如日本豐田汽車推出的雷克薩斯LFA，售價高達600萬+。

所以，透過上面的舉例就可以發現，飛機/導彈和跑車其實之間並無實質性關係，對於發達的工業國家或者世界性大國/強國而言，搞不搞跑車完全是一種市場行為，有需求了就會推出自己的跑車，沒有需求那就完全不考慮跑車的事情。但是要想搞出自己的飛機和導彈，那就不是一件簡單的事情了。

——問題就回答到這裡了——