圖中這款車和一幫摩旅神車一起摩旅，例如飛致250，GW250等等，跑山不掉隊，跑國道完全不落下風，非常適合長途摩旅。

發動機是阿普利亞的那顆水冷單缸四氣門發動機，排量200CC，最大功率為14KW/8250轉，最大扭矩為16.5NM/6500轉，動力特性偏向中高轉速區域。起步加速時沒有很明顯的推背感，尤其是0到40KM/小時的時候，不過過了這個速度區間之後，加速表現非常線性，提速有力，發動機噪音反而還不大，震動也小，一直可以持續到100KM/小時的區域，再往上受排量的限制，加速效能有所趨弱，不過極速仍然可以達到125KM/小時左右，這個效能已經足夠摩旅所需了，即使和那些比它排量大的車型一同摩旅，也不會擔心掉隊，非常能跑。油耗麼，就別指望能有多省油了，又想馬兒跑得快還想馬兒不吃草，哪有那麼便宜的事情。

發動機是這款車的亮點，質量相當穩定，皮實耐造，長途駕駛不用擔心掉鏈子。整車駕駛質感也不錯，操控靈活，16寸的大直徑輪胎既提供了高速穩定性，也能提供不錯的爛路透過能力，一些小的坑凼，直接碾過去就是了，這個優勢不是那些小輪胎的踏板可以比擬的。

那麼槽點在哪裡呢？進入重點了，認真聽講哈！

第二，載物能力差，坐桶偏小。話說回來，這車本來就是用來通勤的，誰沒事騎這車跑長途？這個就不是在它設計時考慮的範圍之內的東西，只有在中國，才會把它當做摩旅用途。另外，油箱有點小，道理還是跟剛才講的一樣。

第三，踏腳的地方太小，放一桶純淨水進去都難，長途時腳有點蜷縮得難受，這點不能與那些大羊相比。

第四，輪胎有點滑，下雨天要注意，不過，目前已經有ABS版本，算是好了點。

第五，大燈亮度還是不夠，尤其是夜間，能改就改吧。

好了，就到這裡吧！

既然你選了這兩輛 其它就不分析了 通勤比較多那就姜戈吧 顏值高透過率高 這幾天天好上下班踏板別提多爽 反正一年摩旅不了一兩次 再說姜戈品控還是很高的

姜戈受害者親身現身訴苦。本人去年8月提了一臺姜戈150運動版。該車號稱史上最貴gy6，同時還有個美稱叫做買殼子送發動機，問題是連殼子也是塑膠材質。該車賣的是外觀，顏值百分百。發動機怠速抖動跟拖拉機一樣，起步肉。cbs聯動剎車就是一個噱頭，無實際意義。新車500公里左右發現前後輪碟剎盤都擦著走，導致油耗高達5-6毛一公里。嗣後拿去售後檢測，售後給出的問題是總成系統故障，需要換總成。先後跑了5-6次最終還是沒有換總成只換了一個碟剎盤。車子1000公里時開始莫名其妙熄火，開始以為92油標號低了，後來喝95號，換了95號以後行駛途中也會熄火。危險⚠️再說一下輪胎，2萬塊錢的車子輪胎垃圾到找不到詞形容，遇溼路打滑，過白線打滑。由於塑膠外件，打著火後全身都在響……最後說說速度，這車下坡路段我拉過極速115（導航顯示）50公里以內肉得很，上了50要好一些。售後服務奇差，品質更差！以上為本人真實用車經歷，不黑任何人！

回答問題核心是：你是務實派，還是發騷派的，1.務實派：聖甲蟲，路人眼裡：這要彎梁還可以，得一萬塊錢吧，樸實到沒什麼華了！2.發騷派，姜戈150.路人眼裡，這車真漂亮，復古範十足，這車貴得很！走到哪裡都是焦點，每年一次長途，對於你選車問題不大，畢竟開巧格去西藏的人多了去了，而且不是每次都去西藏，公路對於這倆車去車不大，舒適度高了一口氣騎遠點，舒適度差的，中間多休息10分鐘即可！因此，看外觀喜歡哪個就選哪個！