古代主要交通出行的工具分水陸兩類。

水路基本靠船，船運輸能力最大。又能裝人，又能裝貨物，就是路線有點侷限，下了船還要轉車。

陸地上基本是騾車，馬車，駱駝，牛車好像也有。還有富二代靠人力的轎子出門，不過轎子之類的只適合在市區出行，畢竟太慢了，而且人也跑不過畜生。

一般長途，都是騎馬，不過一般人都不是富二代，所以一般也買不起馬，也就只能打騾車，牛車出行。

至於影響，那肯定對人們出行的便利性起到了很好的作用嘍，如果沒有這些，搬家拖行李都很困難的。而且對很多交通從事工作者的就業，對經濟的繁榮都起到了很大的作用。

人們出門在外，如果是去外地，肯定是要打車的，有錢就租匹馬，那好拉風呢，是吧。

一共有以下幾種：

陸行乘車，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是對古代幾種主要交通工具效能的總結。交通工具，總的說來，可分為畜力和人力兩大類，畜力交通工具有騾車、牛車、驢車、羊車、大車、驢、駱駝、馬等。人力交通工具有船、人力車、三輪車、轎和白橋、扛肩、擔挑、冰床等；就這麼多了！

談到古人的座駕，很容易讓人聯想到幾個轎伕抬著一頂轎子在路上行走、或是揚帆出航，感受那碧波萬里。亦或是高中狀元的俊傑鮮衣怒馬，錦衣而行，榮歸故里。這些聯想大抵反映了中國古代交通的真實面貌。在古代的社會，由於沒有航空航天能力，所以交通只有水陸兩路。

陸路：最早的通行方式自然是步行，隨著社會的發展和進步，人類逐步能夠馴養牲畜，根據考古發現，在新石器時代，人類就已經擁有馴化牛馬的能力。在三千多年前，商國第七代國主王亥發明了車。當時的車獨轅雙輪，方形或長方形車廂，前方縛有一根名叫衡的橫木，橫木兩邊各縛有人字的形軛，用來系牛或馬，且必須用雙數的牛馬。之後，在車的基礎上演變出了轎子。轎子木製，框架是長方形，用兩根韌性的木轎杆將中部固定，用木板封閉轎底，轎底之上置靠背坐箱，前設轎簾子，兩側設小窗。轎子更為的舒服，其中較出名的轎子當屬史載張居正的三十二人抬大轎，當然這段記載發生在張居正倒臺後，可能是假的。

水路：水上交通主要依靠輪船，最早的輪船是獨木舟和竹筏。獨木舟是挑選適合的樹木，伐之，然後擷取需要部分，鏤空製作成舟。竹筏的製作首先需要選好竹子，再對竹子進行烤火塗桐油加工，最後以藤條綁牢紮緊。隨著時間的推移，造船的技術不斷的發達，人類已經能製造更大的船，不僅可以在江河湖泊通行，甚至可以進行海上運輸。到了明朝，鄭和的寶船已經達到長四十餘丈，闊十八丈。

在很多古詩中也能找到不少古人對交通工具的運用。比如說杜牧的《過華清宮絕句》：長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。又如陶淵明的《飲酒》：結廬在人境，而無車馬喧。採菊東籬下，悠然見南山。再如馬致遠的《天淨沙·秋思》：古道西風瘦馬，夕陽西下，斷腸人在天涯。還如劉禹錫的《酬樂天揚州初逢席上見贈》：沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。

至於說意義嘛，就很多了。比如說牛的出現大大方便了農耕，牛的耐力強，牛車也很適合用作運輸。馬馴服之後，由於馬的速度快，和馬車一起更多用於戰爭，春秋時期就以千乘之國萬乘之國表示一國軍力。在獨木舟之前，人類只能望河興嘆，即便只是水流不急的河流，獨木舟竹筏的出現使人類初步征服江河，隨著造船技術的發展，船舶更為龐大和先進，人類不僅能夠征服大江大河，甚至可以遠渡重洋，推動了航海業的發展，總的來說，這些發明創造以及改進，對人類的發展和征服自然具有重要意義。