首先排除客貨混裝問題，以行李箱容積分析兩車的實用水平高低。

寶駿510車身尺寸4220*1740*1615、軸距2550mm，尺寸等級屬於小型SUV。後備箱常規尺寸為69*100*74（cm平均值），絕對容積約為318升，不過實際裝載物品時不能遮擋後檔所以實用空間能有200升就算不錯；該車後排座椅可以放平，平均寬度可增至115cm左右、最大進深1.56米，絕對容積超過1200升，實際能利用的容積要減去⅓。

瑞風S4車身尺寸4410*1800*1660、軸距2620mm，尺寸等級屬於準緊湊級SUV。後備箱常規尺寸為80*96*84（cm平均值），絕對容積520升實際空間300多升。後排座椅可以前翻但是不能放平，而且與後備箱地板有高度差，最大進深為1.6米、絕對容積為1050升，實際容積也要減去⅓。

兩車對比的常規後備箱容積瑞風s4略大一些，擴充套件載貨空間顯然是寶駿510更加充足，尺寸更大但容積更小與瑞風S4的跨界兩廂車造型有一定關係。在確定載貨能力之後則要看客車用以載貨是否用的住，核心在於變速箱。

瑞風S4與寶駿510的高配自動版變速箱為CVT無級變速箱，兩者的傳動型別有多片式離合器與液力變矩器的區別，不過這一結構影響的只是換擋的舒適性而不是耐用性。決定耐用性足夠低的是CVT的換擋結構，兩者同樣為液壓錐輪與鋼帶組成的傳動結構，依靠兩者之間的摩擦力實現傳動比的變化；摩擦傳動當然存在磨損，CVT正常代步使用都會存在磨損，如過載拉貨則需要頻繁的大油門大扭矩輸出，對於帶輪鋼帶的磨損必然會很嚴重，本應該用十幾萬公里報廢的變速箱很有可能幾萬公里就要玩完，這是商用車都不會選擇適應CVT變速箱的原因。

用以載貨兩車的CVT自動版都靠不住，而寶駿510至少還有AMT機械自動擋可以選擇，這種變速箱的本質是手動變速箱透過電機電控實現自動化換擋，結構可靠性與手動變速箱相同但換擋仍然有明顯頓挫，唯一的優點是不用麻煩的操作，是否能接受就要自己去體驗了。至於手動版兩車都用的住，不過綜合價格與配置而言還是510價效比更高，因為這臺車的自動旗艦版價格比瑞風S4的手動版還低，雖然S4是1.5T增壓機而510是1.5L自然吸氣，不過當做貨車用也沒有必要過於關注動力。

參考《道路運輸管理條例》以及《道路交通安全法》，載客汽車載貨絕對屬於違章駕駛，按照交法規定可以最高罰款500元；如載貨是非運營目的則只需要接受交通部分的處罰，如果載貨是營運目的甚至有賺取運費的情況，這種用車的性質則違反了運管條例中的非法營運，處罰標準最高可在3~10萬之間。

載客汽車並不適合用以載貨，唯一能客貨混裝的車型是車身尺寸很大有超大後備箱的輕客汽車，這是客車的載貨車。其次則是微卡輕卡皮卡三種貨車車型，主流的SUV與MPV只能在後備箱與行李架載貨，超範圍載貨則要想一想能否承擔上述處罰了，供參考。

如果你需要經常拉貨，那麼就需要一輛空間和動力都比較大的車。寶駿510搭載的是1.5升自然吸氣發動機，最大功率80千瓦，最大扭距147牛米。說實話，這個資料並不是太出色，日常代步可以，但是你要拉貨的話，可能就是小馬拉大車，動力不足。2020款瑞風S4搭載的是1.5T發動機，最大功率150馬力，最大扭距210牛米，在小型車中，動力是比較突出的。另外瑞風S4的後備箱容積為520L，寶駿510的後備箱容積為318L，瑞風S4的後備箱要比寶駿510大不少。透過對比，瑞風S4更適合你。