避碰雷達的全稱為:自動雷達標繪儀,它譯自英文 Automatic Radar Plotting Aid,簡稱 ARPA,在中國習慣稱之為“避碰雷達”。避碰雷達是六十年代末期開始出現的以電子計算機為基礎的自動標繪雷達,它是電子計算機技術在航海上的推廣和應用,給航海特別是船舶間避碰帶來極大的方便,越來越為人們所重視。國際海事組織規定遠航船舶必須安裝的裝置。

一般來說，軍艦都配有高效能的導航雷達，可以搜尋分辨航路上的其他目標，避免相撞事件的發生，此外還可以使用瞭望，鳴笛，旗語，燈光等其他輔助方式，來避免相撞。

但是軍艦作為水面船隻也必須遵守《國際海上避碰規則》，此規則類似於我們行車時的《交通規則》，對船隻的行駛速度，觀察，聲光電訊號的使用，避讓規則，航道的使用等等，都進行了詳細的規定，能保證船隻在不良的天氣環境中安全航行。此規定原是政府間海事協商組織制定的《國際海上人命安全公約》1948年文字的第2附件，1972年修改後成為《1972年國際海上避碰規則公約》的附件，它是為確保船舶航行安全，預防和減少船舶碰撞，規定在公海和連線於公海的一切通航水域共同遵守的海上交通規則。中國於1957年同意接受《國際海上避碰規則》。

雖然《國際海上避碰規則》對水面船隻的安全航行做了很多的規定，但是撞船的事件還是很多，出現在軍艦上的撞船事故也屢見不鮮。

2018年挪威海軍護衛艦“黑爾格·英斯塔”號和在馬耳他註冊的希臘油輪相撞，事故導致“黑爾格·英斯塔”號船體大面積進水，在搶灘過程中，沉入水底。經過調查發現，這次事故是一件人為事故，主要是因為軍艦上的船員未能把正在離港的油輪上的燈光與岸上的燈光分辨開來，誤以為該油輪是一個固定物體而導致的。

2019年2月5日，美國大西洋艦隊進行訓練時發生意外事故，美國海軍提康德羅加級萊特灣號導彈巡洋艦與劉易斯級乾貨補給艦羅伯特皮爾裡號發生碰撞。

2017年6月17日，美海軍“菲茨傑拉德”號驅逐艦在日本海域與菲律賓籍貨輪發生碰撞，造成7名水兵死亡。

2017年8月21日清晨，美海軍“麥凱恩”號導彈驅逐艦在新加坡東部海域，與一艘商船相撞，導致水兵10人失蹤，5人受傷。

2017年11月18日，美軍第七艦隊阿利伯克級導彈驅逐艦“本福德號”在日本相模灣進行演習期間，被一艘日本商用拖船撞擊。

總結這些事故的發生原因不難發現，大多是人為的事故，有的是瞭望不及時，有的搶佔他船的航道，有的是訊號判斷失誤。可見遵守《國際海上避碰規則》是多麼重要！

衛星定位、雷達、位置實時共享。

現在都是超視距攻擊，雷達的作用不言而喻，在很遠的地方你還沒有看到就已經定位到了。這麼強大的雷達定位功能，定位到友軍的船隻應該不難吧。但是注意己方身上都會帶著類似於身份證編碼一樣，每次雷達掃描雷達螢幕上都會顯示是己方船隻。要不然一有目標就一炮轟過去，那還了得。海上的霧比陸地上的霧大多了。並且軍艦編隊之間的距離很大。如果不是有定位系統的話，那就整個艦隊在霧消散後還不一定剩下幾艘呢。

作為一名海軍退伍戰士，就不說那麼多專業的話比如什麼雷達系統，衛星導航啥的了，就簡單說幾點。

軍艦大霧中航行危險係數很高，對各職守操作要求相當嚴格，艦首應增派瞭望更，發現情況及時透過對講機上報駕駛室指揮員，雷達更全時在崗，更換多個量程搜尋目標，通常在能見度極低的情況下，會視情況拋錨待命的，開啟航行燈透過敲打霧鍾以提醒過往軍艦船隻！

航行安全重中之重。