我們在電視劇經常看到遠處黃塵滾滾，一名騎手矯健的身影在馬上有規律的搖晃著，一邊駕馭著馬飛奔，一邊喊“八百里加急！”，一般這種情況都是朝中的皇帝想要馬上看到某地的彙報，或者緊急向某地發出命令。

這便是傳送中“八百里加急”。

著名的唐代邊塞詩人岑參曾經有一首詩叫《初過隴山途中呈宇文判官》：

“一驛過一驛，驛騎如星流;平明發威陽，暮及隴山頭。”

這首詩十分形象的說明了八百里加急是怎麼樣的一個流程。

雖然有“千里馬”之稱，但沒有哪匹馬能日行千里，一匹馬，一天能跑一百里以上都已經算合格了。

唐代的快馬的評定，是要日行一百八十里，這遠遠滿足不了“八百里加急”的要求，就算很快的馬能日行二百里，但肯定要修整好幾天，所以一匹馬跑完全程是不可能的。

於是，驛站便發揮了作用，一名騎手騎馬從一個驛站出發，到下一個驛站將加急檔案包給在此等待的騎手，新騎手會從驛站中選一匹精力充沛的馬上路繼續趕路，如此往復，一直到加急檔案送到當事人手裡。

據《大唐六典》中記載，唐代最盛時全國一共1639個驛站，專門從事驛務的人員有二萬多人，這些驛站就像一張網路，快速的傳遞著帝國的資訊。

至於哪個強盜敢擷取加急檔案，那必然是找死，首先，檔案沒有什麼經濟價值，強盜擷取有點費力不討好，其次，就算你吃了熊心豹子膽，把加急文件截獲了，驛站系統會有有效的備份系統，事實上，十分重要的文書，並不止發出一次八百里加急命令。

就算是別有用心想擾亂秩序，想截獲所有加急人馬也是做不到的，更何況，截獲加急文件，那可是滅族的重罪，一般沒什麼造反啊之類的大情懷的人是不會幹這麼蠢的事情的。

事實上，就算是安史之亂這樣的亂世，八百里加急驛站系統也沒有被造反者擾亂，安祿山從范陽叛亂，唐玄宗在長安附件的華清池，相隔三千里，但五天多李隆基就收到了八百里加急發來的安祿山造反的訊息，平均每天五百里以上，可見驛站系統的速度和安全性還是非常有保障的。

閃開，快閃開，八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！

我們先說一下八百里有多遠。周秦漢時，一里415.8米；清光緒時，一里576米；1929年，一里500米，一直沿用至今。

我們不妨就按照一里500米前來計算，八百里就是400公里，差不多北京到濟南的距離。我們現在感覺不到路途的艱辛，許多人認為開車走高速，四五個小時就到了。可在環境惡劣，交通不便的古代，一天八百里就是一個恐怖的存在。就算是我們現在，假設一切順利，騎電動車也要一天一夜，人又怎麼可能受得了呢！

據記載，八百里加急多次將馬跑死，有的時候，送信人體質較差，也會勞累過度而亡。所以，非到萬不得已，八百里加急是不會啟用的。為了保證急件可以順利達到，統治者會建立一個龐大的後勤保障機制。據《大唐六典》記載，最盛時期，全國共有驛站1639個驛站，專項服務人員兩萬多人，其驛兵一萬七千人。

一般情況下，每20裡就會設定一處驛站，驛站內配有驛馬、驛舍、驛驢和驛船。並且以法律的形式強制規定，要求送信者到站後，必須換馬更行。驛長不得減少驛站人員和馬匹，並且每年要彙報驛馬的死損情況。如有違反，輕則杖行，重者處徒罪二年。若耽誤緊急軍事文書，最加三等，因書信延誤導致戰事失敗，全國通緝當眾絞刑。

面對如此嚴厲的法律，一般情況下，強盜是不會搶奪驛件的。再說了，強盜搶奪之物，多為金錢美女，以滿足自身需求。而你搶個驛件，不能吃也不能喝，對於強盜一點用處也沒有，所以很少有人，去打它的注意。