三菱首款MVP-Expander定位的是一款跨界MVP車型。該車採用懸浮車頂、分體式大燈、中置排氣管等。Expander配有全新的矩陣式LED設計，狹長而帥氣，車燈採用的是流行的分體式結構。諜照看來前臉有點誇張，鍍鉻的飾條設計形成大嘴，格柵連結到上部大燈，C型鍍鉻兩側的車燈設計造型突兀，有點誇張霧燈則放在前保險槓兩側。

尾部採用的是中置雙出的排氣佈局造型相對平庸。這個角度看沒有側滑門感覺無愛的。沒有大梁沒有超選四驅，這樣的三菱你買賬嗎？也許是為了降低成本以拉低售價吧。

內飾非常舒服符合家庭用車的定位，中控是一塊液晶屏出風口位置偏向兩側。 動力上搭載的是1.5L四缸自然吸氣發動機，定位於小型SUV的三菱Expander，搭載這個動力，價格肯定便宜。

三菱得利卡L3000曾經是MPV/麵包車裡的越野健將，平臺和動力基本是Pajero同平臺，從非承載式車身到嵌入式大梁經歷了多代，不過四驅能力還是相當不錯的。

然而後期三菱汽車頻頻遭遇危機，在2004年和之後因為造假和質量隱患問題在日本本土數度面臨破產，這些曾經看似不錯的合資車型也基本都停產了，現在的三菱就剩Mitsubishi ASX、歐藍德、Eclipse Cross那麼幾臺不入流的SUV了，勁暢底子不錯不過發動機過於落後也已經和時代脫節。

近期關注度比較高的全新Delica並沒有中國產計劃，這個臺車也實實在在沒有什麼吸引力了，簡單瞭解一下：

第六代Delica得利卡車身尺寸4730*1795*1870、軸距2850mm，緊湊型MPV。車身結構不再是非承載式、是否為嵌入式大梁也不能確定，因為這個車的底盤應該是歐藍德的底子，四驅系統是S-awc也就是中置一組主動限滑差速器、前軸一組主動限滑差速器，後橋開放式差速器，實際可以理解為這是一臺換殼的歐藍德旗艦版，賣點貌似也就是外觀了。

動力搭載2.2L柴油自然進氣發動機，最大功率124kw、峰值扭矩392牛米，效能還是挺不錯的不過貌似S-awc是沒有分動箱的所以不能進行扭矩放大，發動機表現出多少就是多少了。變速箱搭載6AT手自一體，內飾方面還算不是太生硬，不過現在還是右舵哦。

得利卡一代不如一代是事實，這代得利卡如果確定的歐藍德的平臺這臺車也就沒有什麼吸引力了，依靠限滑差速器和電子輔助制動的話會有很多同級SUV效能更強，沒有必要為了偽越野和情懷買單。

價格方面所有預估10萬以下的都是扯淡，這是在日本本土的售價，國內售價低於15萬的可能性幾乎沒有，20級左右可能是可能性比較大的定位，看一看Eclipse Cross這種級別的車都定了一個什麼價格就能大致判斷出Delica如果中國產會是什麼價格了，供參考。

1.三菱主要是機器能力比較強而且都知道日本的機器省油而且維修率低。

2.三菱做SUV還是比較出名的山貓，不過考慮它們的MPV還是有點懷疑的。

3.舒適度應該不會很強吧，這麼說我個人觀念。怎麼來說我對日系不太看好。

4.三菱的領悟不同出的MPV建議多看看口碑在考慮，不是沒一輛都能成阿爾法吧。

得利卡分有長，短版之分。看了樓上幾位的小文章，只有一位玩過。其它幾位感覺不懂行。短版的讓人中毒。外形撩人，內在是個好窩。本人曾經有一輛短版的，但是兩驅的。一般車走不了的路，它能走。一般車具備不了功能它具備。如果是四驅的，它會陪我到老。