插電混合比油電省油，插頭可以帶來能量，油電一般只有技術根基牛逼的才敢做，技術不到家，發動機都那麼耗油，再充電，估計油耗都超過納智捷了！

答案肯定是否定的

來肯定是純電動汽車的天下，插電混動，油電混動，都是過度產品。但是這個過渡期是多少年，誰也不知道。電池技術沒有突破之前，混動，油電混動，會共同存在很長一段時間。目前48v輕混＋小排量發動機逐步應用，已經取得了不俗的效果。例如博瑞GE，百公里油耗比上一代下降25％左右(目前5.8L)，可以預測出來:燃油車的日子不多了，混動會逐步普及。

既然插電混動，和油電混動都是過度產品，哪個更實用?使用方便，用車成本低就是最實用的。而插電混動因為成本高，所以售價也會高一點。插電混動的優點:大部分地區把插混納入行能源汽車行列，可以享受補貼，免搖號，免購置稅，不限行的特權。這點是油電混動絕對做不到的。說白了就是政策佔優勢，有這方面需求的，車子再貴也得買，典型的用錢來解決問題。另外一點就是有充電的條件下短途行駛可以實現零油耗!

而油電混動由於不能單獨以純電驅動汽車行駛，所以在政策上一律按照燃油汽車對待。油電混動實際原理就是把普通燃油車浪費的能量收回，儲存在電池內，在合適的條件下來驅動車輛行駛，提高了燃油利用率，從而節約了燃油。雖然百公里油耗(4-5升)看起來要比插混(1-2升)高，但是您要明白，插混的油耗是前一百公里的油耗，前一百公里有電池參與的油耗。例如比亞迪唐dm，純電可以續航80公里，那麼我前一百公里只有20公里用的是汽油驅動，20公里要耗費燃油1-2升吧！所以，一旦電池容量做的足夠大，例如超過100公里，那麼百公里油耗可以說是零油耗。當然這種bug國家是不會允許存在的，即使純電里程超過100公里，工信部測試油耗時也要用燃油驅動20公里，綜合計算後納入百公里油耗的。而插混一旦電池電量用完之後，進入油混狀態行駛時，其油耗是要高於油電混動車輛的!最簡單的原因就是插混的電池大，電機功率大(或者數量多)，造成車輛自重加大。廠家拼命的採用輕量化材料就是為了降低油耗，可見重量對油耗影響之大!

插混除了政策支援，其他優點並不突出。論使用成本:插混純電百公里電耗在18度左右，如果在家中慢充，居民電費大概在0.8元左右，18×0.8＝14.4元。如果在快充樁上充電，每度電大概1.6-1.8元左右。這樣百公里需要花費電費:30元左右。而目前主流油電混動百公里油耗不超過5升。那麼百公里花費5×7.09元＝35.45元。插電混動百公里最少花費也要14.4元，百公里比油混節約21元，每公里節約兩毛錢，私家車每年跑1-2萬公里，節約2000-4000元錢。但是插電混動售價比油電混動要貴很多!即使中國產插電混動轎車也要比油混轎車貴出4萬元以上!每年行駛兩萬公里，十年才能省出4萬塊!如果插混用公用充電樁充電，省錢的優勢不在存在，反而不如加油方便!如果不是剛需(新能源牌照)，油電混動最實用!

答案是很定的，很定省！所以我才買宋DM啊！

第一，非常適合短途用車，滿電跑80公里，上午用完電，繼續充滿，下午或晚上又可以使用了。一般晚上把電充滿！

第二，宋DM以我目前0.83元/度電計算，每公里只需1毛多喲！

第三，電池質保8年15萬公里，電芯終生質保，所以不擔心電池問題！

第四，滿電滿油可跑600多公里，混動經濟模式下，均勻100碼情況下，油耗在2～7個油左右了，對於2噸多重車，且四驅，非常省了！