我駕照拿到的第一條，就去開共享汽車了。

里程18公里，用時不到半小時，花了20多點，這個價格其實是很實惠的。比起出租車要便宜10幾塊，比起滴滴也便宜不少。

每輛共享汽車需要人工定時清潔，也需要加油等維修工作，汽車本身的運維成本比較高。

第二個，車的貶值大，汽車是消耗品，每輛共享，平均一天的營業額應該不足150元，汽車本身每天的折價，加上運維成本，我可以斷言這種公司一直在燒錢！肯定沒有在盈利。直到資金鍊斷裂，公司就離倒閉不遠了。

共享單車只用了兩年時間，市場洗牌，再到合併，現在連最大的摩拜單車也不見蹤影。

我可以預測到，再過幾年，共享汽車品牌會不斷減少，企業之間吞併，剩下幾家共享汽車企業苟延殘喘。

個人感覺以後共享汽車非常好。

前提是重要的有兩點。

一，以後肯定要上新能源車輛，這樣才能做到經濟，適用，環保。還會減少汙染，提高生活質量。提高辦事效率！

二，要實行城市汽車保有量！否則回適得其反！

共享汽車是目前解決大城市病的一種好的解決方案。也是一種共享經濟，政府和投資都很看好的一種方向。共享汽車也是各大平臺押注的一個大方向，其中包括滴滴出行，嗨車，嘀嗒等。

共享汽車應該大機率的會成為非常火爆的行業，但應該只會有幾家大的平臺。所以目前這種百家齊放的現狀會和手機行業一樣變成幾家手機廠商。

共享汽車也會成為自動駕駛重要載體，可以說，共享汽車是讓自動駕駛快速進步的主要動力。

首先說答案。個人認為，共享汽車沒有什麼前途。我從以下幾個方面分析。

第一是投入巨大。汽車不同於腳踏車，定製的話價格肯定比單買有優勢，但是這個總價就是天文數字了，一個城市投入1000臺車就是上億的投入，發展到全國來看又是一個灑水般的投資專案，並且不一定立即能見效。

第二是間接成本太高。汽車是要保養的，就算是電動車萬一沒了電在路上也需要拖車費用，所以這裡面間接費用太高。並且企業要承擔車輛折舊等各種費用。這也是一個天文數字。

第三是事故處理。汽車萬一出現事故或者違章，責任歸屬、後續處理都是問題。所以在這方面看來也是非常難處理的。

第四人為破壞難防犯。我惡意的揣測一下，如果有同行的話，故意將車開到偏僻地方，然後進行破壞，如何防範？

第五汽車租賃更加安全。汽車租賃行業已經發展非常成熟了，所以真的需要短期用車的話一般都會找租賃公司，雖然手續、價格比較貴，但是雙方使用起來都更加安心。

所以，我個人認為共享汽車沒有什麼前途。當然，時代在進步，如果能夠發展到共享汽車大範圍推廣的話，說明我們的社會真的發展到比較完美的地步了。

我經常用共享車，雖然自己也有車 但是我在的城市限號，有時候就要用到共享汽車。最關鍵一點，在我這裡，共享汽車網點比較多 取車還車還是很方便。我這裡是4毛錢一分鐘，不知道其它地方怎麼樣？貴陽是4角錢一分鐘，重慶和成都是1角錢一分鐘 1公里1塊錢。算下來比打車要便宜很多，尤其是不堵車，跑遠的地方，更划算。在貴陽，共享車的使用，我個人感覺是很大量的，路上什麼時候都能見到共享車。雖然很方便 也很便宜，但是最危險的一點是，很多剛拿駕照或者學生，拿共享車練手，經常看到共享車 不是前保險槓撞爛，就是後保險槓撞個坑。總之，共享車 以後肯定是越來越好，使用的人越來越多。