航母艦載機雖然和其他飛機工作平臺不同，但是還是屬於飛行器啊，各國海軍最穩妥的方法當然是從停機場起飛，然後降落在航母甲板上面，這是最普通的方法，也是最安全可靠的方法

我當兵時，還沒有航母，連小艦艇也沒見到。我們是陸軍野戰部隊，那時武器裝備很差，部隊行動基本上是步行，裝備運輸靠馬車。四十多年過去，航母走進我們的視野，別有一番滋味在心頭。更多的是感嘆，是遐想。我們的軍隊瞬間跨躍到一個新高度。74年的西沙海戰，我們雖未參加，但很清楚當時的戰況，幾百噸的艦艇對越南幾千噸的驅逐艦，我們的小艇被越南海軍戲稱小舢板。華人就是創造奇蹟的民族，不僅以小對大，還擊沉了越軍大艦。那時我們為海軍夢想幾艘大軍艦，守衛中國海疆。美夢成真，超越夢想，超越現實。中國航母下水服役那段時間，中國軍隊走出了騾馬化時代。國家有能力造航母，就有能力讓艦載機第一次上艦。有兩種選擇，一是整體吊上航母甲板，二是分部吊上去組裝。不太可能是自行飛上去的。記得當時艦載機開始是起飛訓練，然後著艦訓練，不是同時進行的。第二艘航母即將服役，艦載機上航母就簡單多了，直接飛上去。我相信艦載機飛行員們的訓練成果，有足夠的能力與水平，自信地降落在中國產航母上。

航空母艦上的艦載機分為固定翼艦載機和直升機，航空母艦是大國海軍力量的象徵，世界上能夠建造航空母艦的國家不多，目前只有美國，英國，法國，中國和印度才具備研製能力，當然之前的蘇聯也具備航空母艦的研製能力，不過繼承其衣缽的俄羅斯和烏克蘭卻喪失了這個能力。

作為固定翼艦載機來說第一次上航空母艦不是透過吊車起吊的方式上航母的，實際上全世界航空母艦在艦載機的使用上都是一樣的，直升機可以在港口的狀態就進行上艦的操作，而固定翼艦載機就是在航空母艦航行的狀態直接降落到航空母艦上。

世界上航空母艦下水之後很長時間是不會有艦載機上艦測試的，因為下水之後的航空母艦還沒有建造完畢，需要在船廠進行長時間的舾裝和繫泊測試等，在這些專案完成之後就要開始若干次的海試專案，一些在海試過程中發生的問題還以返回船廠進行改進，這個都需要很長的時間。

譬如印度的航空母艦在2013年就完成了第三次下水，不過至今都沒有完成舾裝的過程，更不用說海試了。航空母艦在完成海試之後就會進行移交工作，即進入正式的服役階段。在這個之後航空母艦才會有機會使用到固定翼艦載機。而當航空母艦任務結束返回港口之前，艦上的固定翼艦載機是要提前返回陸基機場的。

航母是一個流動的海上作戰平臺，也就是一座可移動的飛機場，它是把近海防禦型的海軍，推進成具有遠洋作戰能力戰略海軍的重要標誌，更是大國獨有的國之重器。

世界上擁有航母的國家屈指可數，這些年中國正是大力發展航母建設的黃金時間段，有了她們的存在，我們國家才有了保護國民在全球利益不受侵犯的保障，可以隨時將打擊恐怖分子的觸角延伸到全世界的任何角落。

航母的戰鬥力取決於其拖載的艦載機群，數量越多、效能越優異的艦載機就代表著航母擁有越強的戰鬥力。所以中國航母會向航母大型化，配備核動力和彈射起飛等方向發展。

航母上的艦載機當然是從陸面起飛，然後降落到航母甲板上去的，但是不會是整個機群一起上艦，而是讓一兩架艦載機利用最佳起降方位，將航母上的“菲涅爾”透鏡光學助降系統除錯到最佳角度，以便將來大量艦載機降落做參照。還有阻攔索之類的等等除錯，都會有一個漫長和重複的過程，直到能保證萬無一失的情況下，才會讓早已在陸地訓練有素的駕駛員駕駛艦載機群做上艦任務。