如果易到用車的品牌提升就是靠消費賈躍亭，那真是一個悲劇。

不可否認，在賈躍亭的樂視生態遭遇資金鍊危機時，做為樂視生態一部分的易到用車，確實也受到不少影響。

就易到的司機端和乘客端，受賈躍亭及樂視生態資金鍊危機以及可能存在的資金拆借，雙雙受到影響，但是，在賈躍亭及樂視退出易到之後，原本雙方就應該畫上句號。

事實上，僅就易到的發展來看，階段性樂視或賈躍亭也是投入了真金白銀，並非簡單的空手套白狼，當然，也確實也給易到的正常運營帶來了不少麻煩或甚至損害。

但是，即使賈躍亭再有百般錯誤，甚至可能給易到現有股東造成了實質損害，那麼，易到或易到現在的股東，最好的應對方式，應該是選擇拿起法律武器維護自己的合法權益。

而不是，如小孩過家家般，每每有市場動作，就拿賈躍亭開涮。

且不說，滯留美國未歸的賈躍亭並非罪犯，即使是犯罪分子，他也享有相應的名譽權。

易到每每如此開涮賈躍亭，都涉嫌侵害賈躍亭的合法權益，而且這種做法並不一定能獲得司機端或乘客端的認同或共鳴。

這確實還是有點不厚道的，含沙射影的公關行為，並不是解決問題的辦法！這是公關最“無恥”的做法，也不是一個公司的大度行為。

當然，賈躍亭的“出走”給易到的傷害非常大，有怨言也正常。但是這樣的營銷手段，其實是非常不明智的。畢竟，易到是一家面對大眾的企業。

而其標題《賈布斯飛去美國的真正原因》是標題黨，並沒有真正分析原因，而是抱怨，甚至有“人生攻擊”，這恐怕涉嫌侵犯了名譽權！

而在H5當中的文案，更是“殘暴”懟噴，喊出了“有多遠滾多遠”的言語，這是得有多大的矛盾糾紛？

但也沒必要這樣的情緒化，一切走法律程式不行嗎？這樣能解決問題嗎？這樣的刷存在感，實屬“卑鄙下流！

易道與樂視婚姻史

1、易道用車是一款網際網路約車神器，最初與滴滴，優步成為三大約車平臺。成立於2010年，屬於北京東方車雲資訊科技有限公司，總部位於北京。

2、2015年，易道創始人周航先生進行透過各種關係，尋求投資，但是都是無功而返。後來發現，滴滴，Uber融資時都與投資人簽訂了排他協議。此時，易道陷入了危機，現狀在乘客和司機中蔓延。

3、2015年10月，樂視創始人賈躍亭先生出現，樂視汽車獲得易道70%股份，成為控股股東，金額約為7億美元左右。之後樂視向易道派駐高管，周航先生和原有的管理團隊失去對公司的控制權，易道用車變成了易道共享汽車生態。改變了易道用車的經營模式。

4、實質性的轉折是“13億的問題”。2016年11月，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視生態內的易道為主題取得一筆14億聯合貸款，其中1億用為易道，13億用為樂視生態。13億貸款產生的利息給易道的壓力不小。

5、樂視資金鍊的斷裂，給了易道面頂之災。

6、2017年6月28日易道釋出公告，公司近日變動控股股東，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易道控股股東。

3、作為胸懷大度人物，看待這件事情只能是笑笑而已，反而看到了易道公司的企業文化，公關水平。

4、難道是易道沒有其他招了嗎？官方的法律程式是不是沒有人才或者沒有力量或者沒有辦法？才出此拙劣的手段，用一個段子，還是高科技做的段子來表達一下心中的怨恨！

易道的公關行為需要改變，易道需要思考。把有限的精力，時間和資金投入到發展的前景上，而不是搞這些小肚雞腸的醜事，成為吃瓜群眾茶餘飯後的談資。