現在有些城市的十字路口設定的紅綠燈五花八門，對於有些新手司機來說，確實一時難以分辨，雖然我也算不上什麼老司機，但也多少把我的一些經驗分享給大家，不當之處，望請指正。

如果在一個路段只有圓燈的情況下，不管幾個，右轉不受限制，訊號燈只左轉和直行，運轉讓對向的直行車輛，根據運轉箭頭燈，根據箭頭指示，判斷是否可以左轉。

通常右邊有圓燈，運轉有箭頭燈，直行的時候看圓燈，運轉的時候看箭頭燈指示，右轉不受限制。直行的箭頭燈指示是向上的箭頭，左轉和右轉的箭頭指示分別是指向左右方。

紅燈亮時，直行停止，綠燈亮時，可以直行。對於允許掉頭的路口，無論紅綠燈均可以掉頭，但有些城市為了安全起見特意設定了“紅燈時調頭”這個時候只能是等到紅燈時才能掉頭。圓形的燈是綠燈時可以左右轉或者直行，紅燈亮時只能右轉。但碰到前面有車輛在等待紅燈時就要排隊等候了，按照箭頭指示走就行了。

看了一下網友提供的兩組訊號燈照片。圖片1是訊號燈“中-右”設定，圖片2訊號燈“前-後”設定。如果確認每一組訊號燈它們（中-右為一組，前-後為一組）都是出現在一個路口，且在同一個方向。那麼這兩組訊號燈，它們每組之間都應該是同步的，或是必須同步的。雖然圖片1和圖片2兩組訊號燈的設定與常規訊號燈設定有所不同。如常規是在一個路口只設置相向各一組訊號燈。雖然增設了1組訊號燈，但訊號燈的通斷訊號顯示應該或必須是同步的。或認為只要駕駛人員行進到10路口的時候，駕駛人員感覺那組訊號燈自己更容易觀察清楚即可。換言之，如果一個路口，一個行進方向，出現兩組訊號燈不同步？試想那會是一種什麼後果，想想那都是一種罪過。或認為這種情況會出現？如果是這樣，不如把這些訊號燈全部斷電關閉。圖片1中間增加一組，或認為是右側增加一組，這樣設計都是為了更好地增加訊號燈的辨識度，更利於駕駛人員觀察，更利於行車安全。圖片2是1組前後組合的訊號燈，由於該10字路口規模比較大，相向路口距離比較長，訊號燈如此設計理由同上。這樣設定，就是為了更好地照顧透過該路口的車輛，特別是便於前後車輛對訊號燈訊號的識別。謹記，在透過路口的時候，只要辨識清楚自己需要透過的行駛方向的訊號燈的訊號即可（當然透過路口的各種資訊是需要兼顧的）。或應該認為在今天高度發達的資訊時代，10路口訊號燈的技術含量，可能只是電子控制技術的一個非高階技術水平；或我們應該相信，路口訊號燈的可靠性是非常高的。如出現故障，應該是訊號燈損壞、停電或者是人為關閉。因為訊號燈不同步的現象是一個非常嚴重的問題，極易引發交通事故，那是會死人的。僅供參考，謝謝邀請。

好多回答沒有仔細看題主的描述，於是答非所問了。其實題主問的是同一個方向的紅綠燈佈置在了好幾個位置，該怎麼看？

言歸正傳，其實答案很簡單：題主說的這幾個紅綠燈都是控制同一個方向的車流的（如下圖），看哪個都一樣。在不同位置設定好幾個的目的是為了保證所有司機都能看到，減少紅綠燈的盲區，提高路口安全性。根據GB14886-2016道路交通訊號燈設定與安裝規範，這樣不管你是被大車遮擋、樹木遮擋、距離過遠還是角度不合適，總有一組你能看到。所以題主根據自己等紅燈的位置和視野，選一個自己看著最方便最醒目的燈組看就行了。

隨著城市化的推進，大流量寬路口越來越多，路口結構越來越豐富，這種給同一方向車流配好幾組紅綠燈的情況在一二線城市已經非常普遍了，光是國標裡就有一二十個範例。通常來說，只要看你車頭前方最直觀、最方便的紅綠燈，並跟著車流走，十有八九不會錯。