現在的鄉鎮客運和以前相比確實少了不少人。畢竟現在買車的人比較多，而且也出現許多私家車跑單去鄉鎮到市區與縣城的路線。就拿我們小鎮為例，由於以前滴滴拼車這項業務的出現，有些人做起私家車拼車跑單，基本和客運路線一致。無論服務態度還有質量都是客運無法比的，就一點給送到目的地，節省時間，方便把事情做完。雖然滴滴取消了順風車業務，但是催生了許多拼車群，就目前效果，比以前更講高效方便了。

以目前的城鎮化，和人口年齡段分佈，以後年輕人會集中在縣城和城市，而且家庭的汽車保有率不斷提高，畢竟車也是彩禮的一部分，城市不斷擴張，和一些工廠企業分佈城鎮周邊，公交車會不會直通城鎮也不會不可能。

每個地方的情況或許不太一樣，那麼還是要去調查一下的，可以透過客車司機師傅瞭解，平均一個月，人流量，還有就是乘車人的年齡段，是老年人多還是年輕人多。如果老年人多，以後會越來越少。當然還有節假日回鄉人也多，畢竟每年就是那麼幾個節假日。

任何生意都是同行不同利，有的人就是天生自帶光環，兩個人賣同價格賣同樣的東西，客戶就是喜歡買帶光環那家的貨。

在鄉鎮做客運，首先要考慮以下幾個因素：

1.鄉鎮交通情況。交通條件好的鄉鎮做客運，效益一般較差，因為分流比較多，這就導致客戶少了。相反，交通落後的地方，客運生意還真的可以做的

2.投入和產出比分別是多少？這個問題是做生意的根本

3.鄉鎮平常居住人口怎樣。

所以鄉鎮客運有沒有搞頭，還得多去實地考察才能下結論的

怎麼講呢市場有需就有求，現在基本家家實現小轎車了，這是談我們家親戚，但很多時候還需要打的上城裡，不是每人都有駕駛想用車的時候，駕駛員不在或喝酒了，那要用車，只好打車。

從全國總體情況看，前景不大，除非你所說的鄉鎮是旅遊景點、批發中心等吸引人流的地方。具體原因如下：

1. 中國從2003年就加速搞城市化建設，把農村人吸引到城市，到目前已達十多年之久，依然沒有達到國家的預期，城市化路程還會持續，很多鄉鎮和農村的人口持續淨就出，很多人一去不回，有些人只有過年的時候回來一下，昔日的家變成了旅館。

2.便捷的交通工具日趨普及。鄉鎮客運一般是往返縣城和城鎮，地級市和鄉鎮。他們的共同點是路程不是太遠，隨著汽車下鄉政策的實施和汽車價格的降低，很多家庭都有了小汽車，即便沒有小汽車的家庭也一定會有電瓶車，這在很大程度上降低了他們乘坐客運車的機率。

3.客運車的價格高昂，營運時間只有那麼幾年，貶值的非常厲害，這一點比較虧

4. 客運司機一般是A照，如果僱人需要非常高的成本，如果自己有A照肯定可以在城市找個月薪過萬的工作

綜上所述，不要輕易入手鄉鎮客運。

這個問題我回答一下！現在這個鄉鎮客運啊，還有沒有的搞，現在的客運已經步入了夕陽的產業，所以哪鄉鎮客運，最好還是不要搞。

首先呢！大家都知道很多的鄉鎮的人口流失很嚴重，很多鄉鎮的人都到了城市打工，農村的人口不斷減少！

還有哪，由於家庭條件的改善，很多家庭都有了私家車，有的私家車呢，有的自用，還有利用私家車拉活啊，很多鄉鎮到‘市內都有這個，串線車。

現在快遞已經進入了農村，所以很多人都在網上買特別是年輕人，所以外出到市內的機率比以前又有了減少。

現在老百姓感覺錢不好賺，所以呢，花錢的意願又有了減少，這些都制約著消費。