21款的CAMRY雙擎對比舊款的變化還是比較多的，首先是價格上的變化，21款增加了一款2.5HGVP領先版的車型，售價是21.98萬元，也就是說，CAMRY雙擎的入門門檻從原來豪華版的23.98萬元降到了現在的21.98萬元，足足降了2萬元，這也算是打算入手雙擎的人們的一大福音了。除了入門門檻降低，雙擎運動版的售價也下調到了23.98萬元，跟豪華版是同價的，也就是說，現在同樣的價位可以有兩種不同的外觀可以選擇，我個人覺得這點還是很人性化的，廠家這波操作想得挺周到的。另外還有就是頂配車型也降了1000元，不過買頂配車型的人相對來說應該會少一點吧。
除了價格有變化，配置也是有很大的變化，像TSS安全系統的升級就是我最看重的一個配置升級，相信很多人都吐槽過舊款CAMRY的自適應巡航功能要45碼以上才能開啟，而21款升級的配置裡面就包括了這個，實現了全速域的自適應巡航，而且預碰撞功能也新增了更多的識別種類，最香的當然是增加了車道保持功能了，這樣一波升級下來，21款CAMRY已經是有了L2級自動駕駛的實力了，至於其他升級的配置，可以上官網或者汽車網站看看。
回到題主問的問題，雙擎哪款車型的價效比更高，我個人認為是，在預算充足的情況下，豪華版或者運動版的價效比更高，這個其實只要把配置都對比出來，自然就一目瞭然了。
上面這些截圖是我按照一些常用和實用性比較高的配置挑出來的對比圖，題主可以參考一下，我就不說太詳細了，就概括一下來說，首先我個人認為是沒必要上頂配的，雖然頂配多出來的360全景、座椅電動調節、座椅加熱和通風功能，還有後排的多媒體控制能提高我們的駕乘樂趣和享受，但其實這些功能並不是剛需功能，所以除非你預算很多，不然我是覺得沒必要上頂配的。
然後就是領先版、豪華版和運動版，這三個版本其實很好選，預算不夠就領先版，預算夠就豪華版或者運動版，但我個人建議是儘量上豪華版或者運動版，畢竟豪華版和運動版的配置全面很多，而且價格適中，是我認為的價效比最高的。
21款的CAMRY雙擎對比舊款的變化還是比較多的，首先是價格上的變化，21款增加了一款2.5HGVP領先版的車型，售價是21.98萬元，也就是說，CAMRY雙擎的入門門檻從原來豪華版的23.98萬元降到了現在的21.98萬元，足足降了2萬元，這也算是打算入手雙擎的人們的一大福音了。除了入門門檻降低，雙擎運動版的售價也下調到了23.98萬元，跟豪華版是同價的，也就是說，現在同樣的價位可以有兩種不同的外觀可以選擇，我個人覺得這點還是很人性化的，廠家這波操作想得挺周到的。另外還有就是頂配車型也降了1000元，不過買頂配車型的人相對來說應該會少一點吧。
除了價格有變化，配置也是有很大的變化，像TSS安全系統的升級就是我最看重的一個配置升級，相信很多人都吐槽過舊款CAMRY的自適應巡航功能要45碼以上才能開啟，而21款升級的配置裡面就包括了這個，實現了全速域的自適應巡航，而且預碰撞功能也新增了更多的識別種類，最香的當然是增加了車道保持功能了，這樣一波升級下來，21款CAMRY已經是有了L2級自動駕駛的實力了，至於其他升級的配置，可以上官網或者汽車網站看看。
回到題主問的問題，雙擎哪款車型的價效比更高，我個人認為是，在預算充足的情況下，豪華版或者運動版的價效比更高，這個其實只要把配置都對比出來，自然就一目瞭然了。
上面這些截圖是我按照一些常用和實用性比較高的配置挑出來的對比圖，題主可以參考一下，我就不說太詳細了，就概括一下來說，首先我個人認為是沒必要上頂配的，雖然頂配多出來的360全景、座椅電動調節、座椅加熱和通風功能，還有後排的多媒體控制能提高我們的駕乘樂趣和享受，但其實這些功能並不是剛需功能，所以除非你預算很多，不然我是覺得沒必要上頂配的。
然後就是領先版、豪華版和運動版，這三個版本其實很好選，預算不夠就領先版，預算夠就豪華版或者運動版，但我個人建議是儘量上豪華版或者運動版，畢竟豪華版和運動版的配置全面很多，而且價格適中，是我認為的價效比最高的。