如果車好，價格合適，肯定會得到老百姓認可的。現在的法系車後期維修難，配件貴，保值率太差。口碑都是一點點積累的。

現在多降點價，先把銷量搞上去，保有率增多了，保值率也就能一點點上去了。車多了，配件就多了，後期保養維修費用也就能下來一點點了。質量再把控的嚴一點，哪怕以後再慢慢把價格漲回來，老百姓也多了一份認可，從而以後換車買車也都會多考慮法系車一點

作為購買車輛的人，看到標誌這個車牌就放棄了，畢竟不想被人調侃為婊子。畢竟在世俗中打滾，我沒法不介意世俗的眼光。

首先是品牌的原因，標緻和雪鐵龍在國內的人氣一般。國內銷量比較好的除了德系，只有日系，法系和韓系只能在邊緣地帶生存。

其次，跟合作方東風也有一定的關係。實事求是的說，東風的品控一般，不但標緻408長期在客戶投訴排行榜上佔據前五名的位置，東風本田的十代CIVIC更是出現過連後排座椅都能裝配成兩種材質的笑話，竟然還能出廠銷售，也不知品控員和質檢員都幹什麼去了？是不是都到生產一線去給汽車裝配輪胎了？

綜上，受這兩個大原因的影響，不但是標緻308，就是包括標緻408、508，它們各自的銷量也一般。當然，雪鐵龍的銷量更不行，比標緻還差，比如雪鐵龍的C5，某些月份的銷量才七八十輛。

當然，對於喜歡的人來說，法系車優點眾多，特別是它的底盤和操縱性無與倫比。不過，法系車就這樣，這也是法系車的特點，也就是：喜歡它的人是真喜歡，不喜歡它的人是真不喜歡。

標緻雪鐵龍在國內也一直很旺，如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意詆譭造謠，必定會一直超火超旺的。

如果多如牛毛的壞良心的職業法黑，都積德了，都閉嘴了，標緻雪鐵龍在國內立馬銷量爆表。

標緻雪鐵龍一直超正規和超有資本傲嬌，只是不停地完美自己，從不搞歪門邪道，

感恩標緻雪鐵龍不管壓力多大，一直負責任的為廣大使用者，造最高安全保障的良心好車。

安全第一！防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了。

那種貪婪的修車人對標誌雪鐵龍甚是嫉妒恨，

他們喜歡那種愛壞，能讓他們發財的車。

跟駕駛習慣有關，任何車已賣出，立馬貶值。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕，PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

平安是福，希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂。

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話，對人有益的話。