回覆列表
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1 # 白希文
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2 # 胖子哥782
2016年買的老款A4肉唯一缺點就是機械四驅油耗比較高市區基本沒低於12，高速稍微好點7個左右.至於有人說標軸A4後排有點小，我到是覺得還好，畢竟出行滿載情況比較少！以前在4Ｓ點做保險送保養基本沒怎麼花錢，現在出保就去專門改裝奧迪車朋友那裡保養咯！
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3 # tttan
一般兩個人用足夠了，後排靠背太直，腿部空間太小，動力夠用，刷個一階能進到4秒俱樂部了，開了快一年，基本都是城市擁堵路況，平均油耗在11左右，總體上還不錯
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4 # 星期五
19年6月份提的車，問題還是有的，首先由於是標軸的原因，所以後排空間真的是很小。其次是二擋降一擋時會有明顯頓挫。還有就是前排座椅真的是很不舒服，怎麼調節都找不到合適位置，駕駛時間超過一個小時就會讓你抓狂的。最後就是價格有些貴，顏值對於大多數人來說真的很一般，回頭率基本為零，我開了很久才有一個同事來問我換新車了呀
說起奧迪的allroad車型，最早是來自A6（C5）車型上的衍生車系，從名字就可以看出其定位於“全地形多功能車”。隨著整個車系的發展，該版本不再是僅出現在中大型車（A6）上。低一級別的中型車（A4）相繼也推出了allroad版本。至今已經成為奧迪產品裡，十分重要的一大車型。
先來看外觀，和目前在售的A4L（B9）採用相同前臉的設計。奧迪家族的標識性“大嘴式”進氣格柵造型，使用了豎向條幅樣式的鍍鉻裝飾條，區別於普通版。這也是allroad車型獨有的標緻。採用LED光源的矩陣型前大燈，支援多種組合的燈光效果，轉向燈為“流水式”。
由於是基於A4旅行版衍生，A4allroad其實還是被歸為旅行車的行列，但相比旅行版高出23mm的離地間隙，讓其透過性加強了不少。在外觀元件上，增加了一套跨界風格的包圍。使得比旅行版更多了一些“野味”。
車尾則是這類車型的最大看點，尾燈的造型和普通三廂版及旅行版基本一致，使用LED光源，並且與前大燈一樣的“流水式”轉向燈。排氣佈局則是雙邊單出的形式，銀色的裝飾包圍也是allroad車型獨有的。
相對於跨界風的外觀，車內的設計風格和三廂版基本上沒有差異。由於A4整個車系還沒有進行大改款，所以A4allroad的內飾樣式沒有過多的新鮮感。8.3英寸的懸浮大屏，一如既往的保持了奧迪品牌的細膩風格，做工和用料方面也是絲毫不用擔心的“奧迪式水準”。
真皮包裹的多功能方向盤，帶有換擋撥片握感細膩，不過沒有采用D字形樣式，有些遺憾。12.3英寸的全液晶儀表盤讓整個車內科技感得到了不小的提升。這也正是“科技奧迪”所擅長的。
座椅的造型相對來說就較為普通了，好在包裹性和側向支撐力都十分優秀。功能性方面主副駕駛位都提供了8方向電動調節，和座椅加熱功能。後排座椅舒適性相對來說一般，不過支援4/2/4比例放倒，在功能性上還是十分便利的。
多樣性的後備廂才是這類車最大的優勢所在，常規狀態下，都要比三廂版多出近100L的容積。將後排座椅放倒後，容積可擴充套件到1510L。其裝載能力上完全不輸一些主流SUV車型。
動力方面，搭載了一臺高功率的2.0T發動機，其最大馬力252馬力，最大扭矩370N·m，與之相匹配的是一臺7擋雙離合器變速箱，配有適時四驅系統，使得0-100km/h加速僅為5.9s。這樣的動力輸出，可以說一點都不虛那些“扮豬吃老虎”的小鋼炮。