戴姆勒宣佈暫停內燃機開發的資訊最早來自9月17日德國汽車網站auto motor und sport發表的文章《DAIMLER STOPPT VERBRENNUNGSMOTOREN-ENTWICKLUNG Volle Konzentration auf Elektroantrieb》這篇文章標題的意思翻譯過來就是“戴姆勒停止燃燒發動機的開發，完全專注於電動”。
在上面說到的文章釋出兩天後，另外一家關注電動車和特斯拉的網站TESLARATI釋出了一篇名為《Daimler abandons internal combustion engine development to focus on EVs（戴姆勒放棄內燃機研發，專注於電動汽車）》的文章，如下圖，跟進報道了戴姆勒放棄內燃機研發的說法。
有意思的事情是，該文章在推特得到了特斯拉老闆馬斯克的轉發，馬斯克的表態是：電動是未來，祝賀戴姆勒！然後馬斯克的轉發還獲得了戴姆勒旗下豪華車品牌梅賽德斯賓士官方推特的回覆，回覆內容是：“Here"s to a sustainable future（這是為了一個可持續的未來）”。
一、訊息來源
戴姆勒宣佈暫停內燃機開發的資訊最早來自9月17日德國汽車網站auto motor und sport發表的文章《DAIMLER STOPPT VERBRENNUNGSMOTOREN-ENTWICKLUNG Volle Konzentration auf Elektroantrieb》這篇文章標題的意思翻譯過來就是“戴姆勒停止燃燒發動機的開發，完全專注於電動”。
訊息的來源是來自研發部門負責人Markus Schäfer的說法，他表達的原文意思應該是：戴姆勒目前的工作重點是電動化、電驅動和電池研發，尚無新一代發動機的研發計劃，但是不排除將來還會繼續研發發動機。這一資訊被媒體稍作處理後就成了比較讓人驚訝的戴姆勒停止開發內燃機的說法了，感覺有點標題黨的意思。
二、戴姆勒的官方態度1、賓士對馬斯克的的回覆
在上面說到的文章釋出兩天後，另外一家關注電動車和特斯拉的網站TESLARATI釋出了一篇名為《Daimler abandons internal combustion engine development to focus on EVs（戴姆勒放棄內燃機研發，專注於電動汽車）》的文章，如下圖，跟進報道了戴姆勒放棄內燃機研發的說法。
有意思的事情是，該文章在推特得到了特斯拉老闆馬斯克的轉發，馬斯克的表態是：電動是未來，祝賀戴姆勒！然後馬斯克的轉發還獲得了戴姆勒旗下豪華車品牌梅賽德斯賓士官方推特的回覆，回覆內容是：“Here"s to a sustainable future（這是為了一個可持續的未來）”。
可見戴姆勒官方對於停止內燃機開發的事情是有準備的，或者最起碼戴姆勒內部對停止內燃機開發的資訊並不感到吃驚。
2、戴姆勒的官方闢謠
隨後而來的是戴姆勒公佈的一篇媒體說明，見下圖，對暫停燃油發動機研發進行了專門官方回覆：
基本上的觀點可以總結成以下幾句：
（1）我沒說要放棄內燃機開發，混合動力和純電動是未來的主流
（2）我也沒說現在就要開發下一代發動機
（3）我們還沒做決定
我理解其實這一表態基本上不是闢謠，而是是對戴姆勒暫停下一代發動機訊息的肯定，因為汽車行業過去常規的做法是在一代發動機開始量產後馬上會開始下一代發動機的開發，以搶佔時間和技術優勢，而不是等待。目前戴姆勒的沒有做決定的表態基本代表了下一代發動機暫停開發了。
三、戴姆勒集團的電氣化戰略分析在剛剛過去的2019法蘭克福車展上，新上任的戴姆勒集團CEO 康林松進一步強調了：到2030年，梅賽德斯-賓士電動化車型銷量將佔據整體銷量的50%以上份額；到2039年，梅賽德斯-賓士將著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和。
這和兩個月前戴姆勒公佈的2039願景中描述的2039願景也是高度一直的。
戴姆勒的願景是在2039年實現碳中和，也就是到那時電動車將佔據絕對的主流地位，在從2019年到2039年的二十年中，戴姆勒設想還有3個產品週期，而在混動逐漸成為主流的情況下，3個產品週期可能留給新的內燃機平臺的機會不多了。
總結一下：
戴姆勒暫停下一代內燃機平臺開發我認為可能性是很大的，但是在目前的發動機平臺上持續改進並開發混動產品的事情應該會繼續進行。