物流的問題關係到全社會，它佔商品銷售的比重太高了，在很多行業物流成本甚至高過了人工成本，物流領域是唯一一個競爭激烈無法方便的比較價格和選擇物流公司的領域，如果這個問題不解決，物流成本要下降那就是空話。物流未來究竟應該怎麼樣去發展呢？一定是以物流的最核心貨主為核心來發展的，我們來看現在幾乎所有的物流模式都是以司機物流公司為核心的，都需要貨主去找他們，但是我的貨你的車可以裝下嗎？時間合適嗎？不合適再找下一家？這就出現了這樣的情況，你找了好半天找到一輛車，打電話給他描述了半個小時終於描述清楚了，他說不好意思你的貨長了50釐米，我的車裝不下。還有就象我的同事大雪天拉著貨跑到物流公司又拉回來了，說太貴，還有一個朋友一天拉著貨跑了五家沒有找到合適的物流公司，還有就是我們打電話通知德幫接貨，德邦都走到半路了，佳怡報的價更合適，我們又通知德邦不要來了這樣的現象，以貨主為核心的物流應該怎麼發展呢？貨主不論什麼貨，也不管需要找汽車，火車，還是飛機，輪船，火車，冷藏車，危險品車等你只需要發一個訂單（下圖），讓符合條件的快遞物流公司搶單報價就可以了，這就是2018異軍突起的快遞物流第三方平臺—51快配app的模式。你不知道他家有什麼車，還能裝下多少貨，他自己最清楚，讓司機物流公司自己來搶單報價。還有一個目前的物流運輸效率很低，中轉過多，破損嚴重。幾年前我們給石家莊的客戶發貨，從本省最便宜最快的宇鑫物流走15塊一件，三天到貨，客戶說破損太嚴重了，你們不換物流公司我就不進貨了，沒有辦法我們找來找去找到了新鄉石家莊專線8塊一件半天到貨，客戶說包裝和新的一樣。為什麼宇鑫這麼慢？破損這麼嚴重？因為他需要去鄭州中轉，中轉是破損產生最多的地方。現在大部分快遞物流公司也都是這麼做的。能不能全社會都實現這樣的零中轉直達物流呢？這個在51快配app也得到了實現。因為51快配是搶單報價零中轉直達的專線最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，零中轉直達公交化物流形成。至於機械智慧化吧！沒有了中轉，機械智慧的需求會大大減少，也許人工智慧會在最後一公里發揮作用，但是我看還需時日，也就是物流的發展趨勢就是平臺化，資訊化，零中轉直達為主，智慧機器為輔的發展方向。

科技的世界瞬息萬變，人工智慧的普及領域越來越廣泛，現代物流發展方向也也必然是和人工智慧息息相關。

根據《人工智慧在物流行業的應用》報告。來看，AI智慧的多個應用領域之一就包括了在物流產業的應用。

要想讓AI滲透到物流行業，最先入手的應該就是改變物流的運作模式。將運輸網路透過AI管理，保質保時的物流能力是關鍵。而最快速的物流方式則是空運，現在空運的貿易價值佔全球高達35%的比例。但是空運因為天氣狀況等原因而延誤的案例非常之多，如果人工智慧可以成功應用到空運領域，準確預測出延誤狀況並抓緊採取措施，那將會在提高效率的同時又減少很多損失。

網購是當下年輕人最依賴也最常用的購物方式，每年的天貓618、雙十一、雙十二等網路購物節都會成交幾十億人民幣的商品，往往也是每年的這個時候，收快遞的速度大大減慢。物流公司壓力變大，難免出現延遲配送的問題。人工智慧機器人在物流配貨方面則能起到前所未有的作用。AI機器人可以使得物流貨物視覺化、智慧化和互動化。

分揀貨品的時候若是有人工智慧的幫忙，事半功倍都是謙虛了。人工智慧可以透過影象識別技術在分揀快遞的同時對相應資料進行上傳。不用工作人員逐一分揀。現在，已經有很多快遞倉庫建造了智慧機器人自動分揀中心，據稱，使用智慧機器人工作，是平時工人工作效率的八倍。

所以不用未來，就從現在來看，物流幾乎已經是人工智慧的天下了。