1984年代中國正式開啟南極之旅，中國第一艘極區破冰船運輸綜合考察船“雪龍／Xue.Long”號是1993年從烏克蘭訂製、專業級極地科學考察船。（XueLong“雪龍號”在南極考察作業資料照）

但是，受限於“雪龍號”自身破冰能力、中國對南極的科學勘察只能選擇在南極的夏季進行、而且是隻能在南極的邊緣地帶、無法深入到南極中心區域……2018年9月10日、中國自行設計建造的第一艘“PC3”級別中型破冰極區綜合考察船“Xue.Long-ll／雪龍-2號”勝利下水。“雪龍-ll號”的勝利水下、突破了中國艦船建造史上多個第一。

是中國建造的第一艘結構強度達到PC3級別的大中型破冰船。

是世界上第一艘採用雙向破冰設計的破冰船（船艏、船艉）。

關鍵部位採用耐超低溫船體鋼板（耐寒達零下80度）。

採用全迴轉電動推進系統、可實現360度原地轉向，衝撞力強悍。

全船採用智慧化操控系統、數字化通訊、視覺化作業系統等等一系列先進技術。

“雪龍-ll號”基本引數：

船型長：122.50米

船型寬：22.30米

吃水：7.85米

排水量：13990噸

自持力：60天

破冰船級：PC3

破冰力：2～3節航速可突破1.5米+0.2米厚度極寒海冰。（“雪龍-2號”科考船船艉船載機械裝置）

配置一架抗風力強、寒區可靠性強的“阿古斯塔／AW169”型船載直升機。（阿古斯塔／AW169型直升機同型號資料照）（“雪龍-ll號”科考船內部之一）（雪龍-ll號科學考察船科研室）

“雪龍-2號”科察船入役〔中國極地研究中心〕，極大的的拓展了中國極區科學考察的季節和地域範圍限制，中國可以隨時隨地進出南北兩極所有區域。“雪龍-ll號”成功研製利下水服役將發揮巨大作用、意義重大！

7月11日，中國首艘自主建造的破冰船——“雪龍”2號正始交付，這是一艘科學考察船。要何有何軍事意義，只能說促進了我造船能力的提高，主要的還是科考意義，目前正是破冰能力最強的。從20019年正式籌劃，2016年正式開工，是聯合芬蘭共同完成的，許多技術裝置，在造船上，在中國尚屬首次設計與使用，如全迴轉電力推進系統，一些裝置還需進口，如吊艙推進器和低溫鋼板等。中國破冰船，從引進烏克蘭一艘運輸破冰船開始起步，“雪龍”2號到今天打造而成，打了一次技術攻堅戰，從此有了春秋到南秋科考的能力，而原來只集中在夏季。完成的是一次從設計到材料的突破。

十年磨一劍

吃水排水理1.39萬噸，續航力可以保證全球航行，自持力60天，可破20米厚的冰脊，可在1.5米厚度冰的海況下破冰行駛。據悉，“雪龍”2號，使用雙向破冰，船尾船頭皆可以，可抵禦12級大風。如果給它定個性，水平絕對是上乘的，一流的，為我們後續後展，打下了重要基礎。據悉，中國首艘核動力破冰船已在路上，致於是PC1還是PC2，目前尚不清楚。西方媒體的猜測，其動力完全可用於未來航母建設上。呵呵，這沒意義，各國難道不是這樣乾的嗎？我們沒有什麼不可以。

向科學進軍

附合國際公約排放值要求，獨創下沉式箱型龍骨技術，依其科學設施，可稱為第二代。改善了船用生活設施，連扶手、樓梯都是電加熱的，有健身設施。載員90，居住環境出色，極大地改善了科學考察人員生活環境。老話說得好，“工欲善其事，必先利其器”，我們雖照極地科考船強國，還相去甚遠，但好在我們夠努力，努力也是有成的。