美國是一個商業化國家，對航天商業化的開發也走在了全世界的前面。其中包括的允許私人公司參與商業航天發射，比如龍飛船和包括的對國際空間站的商業旅行開發。

其次，如果作為一個旅行專案，最主要的是安全。安全包含兩個層次，第一是本身太空旅行的安全，包括乘坐火箭上天對接以及落地的過程。美國的太空火箭技術雖然很成熟，但是，仍然存在的失敗的風險，對於商業旅行來說，這種風險是很難承受的，常規做法就是找一家商業保險公司承保，但是這個保費也是天價。

還有就是旅行者自身的身體狀況，因為在太空，航天員是必須經過專業的訓練的，一般的乘客上太空是面臨的各種風險的一種空在空間站上出現健康狀況是很難得到醫治的。

總的來說，以目前人類所掌握的技術和成本上太空旅行，畢竟只是少數富豪的能夠承擔的。但是，美國在商業航天開發所做的嘗試，以及所採用的商業模式是非常值得學習的。這些商業航天的開發不僅僅是開拓新的商業模式，還會給青少年科普教育等起到積極和正面的作用。這些都是非常值得我們學習的。

35000美元住宿一天，這可能不算地球上最昂貴的酒店——最昂貴的日內瓦威爾遜總統豪華精選酒店，總統套房每晚83000美元。然而它並不在地球上，而是在太空裡——美國宇航局（NASA）今天宣佈，NASA將開放國際空間站的部分割槽域，將其用於更多的商業目的，每位私人宇航員的消費成本是每天35000美元——但不包接送，往返空間站的車船費另計！

和俄羅斯不同，NASA一直嚴格禁止空間站的商業化使用，除非傳送到空間站的產品有教育內容或技術示範，只要有可能獲利的純商業專案或研究，NASA的宇航員都不被允許在空間站進行實驗。而俄羅斯在這方面則開放得多，他們允許在空間站打廣告，並且還曾經組織遊客到空間站嗨皮。

現在NASA也對空間站持更加開放的態度了，目前正在制定計劃，允許商業公司利用空間站進行商業活動，比如拍廣告，拍電影，並允許私人公司購買國際空間站上的時間和空間，用於生產、銷售和測試產品，甚至可以利用NASA宇航員的時間和專業知識。NASA還呼籲私人太空公司建造半永久性的模組或艙室，發射到空間站連線在一起，作為太空遊客的目的地。NASA甚至還計劃未來將國際空間站及低地軌道的控制權移交給私營部門，以節約資金用於更加雄心勃勃的任務。

雖然如此，但要使用國際空間站的時間和空間，沒有雄厚的經濟實力那是萬萬不行的。根據NASA的測算，目前空間站上每名宇航員每天的生活成本如下：生命支援系統和廁所，11250美元；食物、空氣、醫療用品等，22500美元；電費，每千瓦時42美元。每天的總費用大概在35000美元左右，不含自費專案，比如夜宵和燒烤。

當然，這些費用都是灑灑水，毛毛雨啦，更昂貴的是往返空間站的車船費。目前俄羅斯聯盟號飛船賣給NASA宇航員的船票是8100萬美元一張，即使使用SpaceX公司可重複使用的獵鷹9號火箭，一次發射的費用也是6200萬美元，不過龍飛船一次可載7人，今年可能就能正式發射了，太空房地產開發公司比格洛已預定了龍飛船的4次飛行計劃。如果空間站真的可以做太空酒店的話，相信馬斯克的獵鷹火箭馬上可以讓它天天爆滿，要不了多久就變成千星之城！

想起來了嗎？對了，呂克·貝松執導的法國科幻片《星際特工：千星之城》，阿爾法空間站不就是這樣發展起來的嗎？短短數百年間，阿爾法空間站就已發展成近3000萬人口的巨大太空城市，宇宙中萬國來朝，最後不得升軌遠離地球，避免影響地球的引力。未來國際空間站也會向這方面發展嗎？誰能說得清楚呢？我們可以拭目以待。

美國是一個商業化國家，對航天商業化的開發也走在了全世界的前面。其中包括的允許私人公司參與商業航天發射，比如龍飛船和包括的對國際空間站的商業旅行開發。

其次，如果作為一個旅行專案，最主要的是安全。安全包含兩個層次，第一是本身太空旅行的安全，包括乘坐火箭上天對接以及落地的過程。美國的太空火箭技術雖然很成熟，但是，仍然存在的失敗的風險，對於商業旅行來說，這種風險是很難承受的，常規做法就是找一家商業保險公司承保，但是這個保費也是天價。

還有就是旅行者自身的身體狀況，因為在太空，航天員是必須經過專業的訓練的，一般的乘客上太空是面臨的各種風險的一種空在空間站上出現健康狀況是很難得到醫治的。

總的來說，以目前人類所掌握的技術和成本上太空旅行，畢竟只是少數富豪的能夠承擔的。但是，美國在商業航天開發所做的嘗試，以及所採用的商業模式是非常值得學習的。這些商業航天的開發不僅僅是開拓新的商業模式，還會給青少年科普教育等起到積極和正面的作用。這些都是非常值得我們學習的。

35000美元住宿一天，這可能不算地球上最昂貴的酒店——最昂貴的日內瓦威爾遜總統豪華精選酒店，總統套房每晚83000美元。然而它並不在地球上，而是在太空裡——美國宇航局（NASA）今天宣佈，NASA將開放國際空間站的部分割槽域，將其用於更多的商業目的，每位私人宇航員的消費成本是每天35000美元——但不包接送，往返空間站的車船費另計！

和俄羅斯不同，NASA一直嚴格禁止空間站的商業化使用，除非傳送到空間站的產品有教育內容或技術示範，只要有可能獲利的純商業專案或研究，NASA的宇航員都不被允許在空間站進行實驗。而俄羅斯在這方面則開放得多，他們允許在空間站打廣告，並且還曾經組織遊客到空間站嗨皮。

現在NASA也對空間站持更加開放的態度了，目前正在制定計劃，允許商業公司利用空間站進行商業活動，比如拍廣告，拍電影，並允許私人公司購買國際空間站上的時間和空間，用於生產、銷售和測試產品，甚至可以利用NASA宇航員的時間和專業知識。NASA還呼籲私人太空公司建造半永久性的模組或艙室，發射到空間站連線在一起，作為太空遊客的目的地。NASA甚至還計劃未來將國際空間站及低地軌道的控制權移交給私營部門，以節約資金用於更加雄心勃勃的任務。

雖然如此，但要使用國際空間站的時間和空間，沒有雄厚的經濟實力那是萬萬不行的。根據NASA的測算，目前空間站上每名宇航員每天的生活成本如下：生命支援系統和廁所，11250美元；食物、空氣、醫療用品等，22500美元；電費，每千瓦時42美元。每天的總費用大概在35000美元左右，不含自費專案，比如夜宵和燒烤。

當然，這些費用都是灑灑水，毛毛雨啦，更昂貴的是往返空間站的車船費。目前俄羅斯聯盟號飛船賣給NASA宇航員的船票是8100萬美元一張，即使使用SpaceX公司可重複使用的獵鷹9號火箭，一次發射的費用也是6200萬美元，不過龍飛船一次可載7人，今年可能就能正式發射了，太空房地產開發公司比格洛已預定了龍飛船的4次飛行計劃。如果空間站真的可以做太空酒店的話，相信馬斯克的獵鷹火箭馬上可以讓它天天爆滿，要不了多久就變成千星之城！

想起來了嗎？對了，呂克·貝松執導的法國科幻片《星際特工：千星之城》，阿爾法空間站不就是這樣發展起來的嗎？短短數百年間，阿爾法空間站就已發展成近3000萬人口的巨大太空城市，宇宙中萬國來朝，最後不得升軌遠離地球，避免影響地球的引力。未來國際空間站也會向這方面發展嗎？誰能說得清楚呢？我們可以拭目以待。