大通g50 1.3t手動版 這是我接觸為數不多的MPV

先從動力上來說1.3t可能是不足於1.5t的車型，但因為是手動擋所以不管是城市道路和高速路段都不會遜色於同類的車，動力方面其實不用過於擔心。

再者內飾方面整車內飾有點像轎車型，設計整體具有一定的環抱感，能夠體現出MPV的這種家庭氛圍。

空間方面，前兩排不管是頭部還是腿部空間都很充足，第三排對於身高大於185的人頭部空間可能會有一些不足，總的來說前兩排的空間舒適第三排空間比FIT這種緊湊型轎車的後排略大一些。

對於外觀來說，前臉的大進氣格柵非常霸氣，，整體的流線型也不錯，總的來看這車還是很像阿爾法的。

總結，我覺得這車值得買，對於動力上的顧慮，可以去4s店試駕一下1.3t手動型和1.5t自動款，體驗了以話相信你會消除1.3t動力不足的顧慮。

以上僅代表個人觀點

上汽大通G50如何可以參考同類家用MPV的銷量整體表現

小型家用MPV在2018年整整火爆了一年時間，但在2019年首月整體爆冷銷量下滑明顯，其中知名度較高的幾款車型在MPV領域表現分別如下：

比亞迪宋max排名第五首月銷量5033臺

廣汽傳祺GM6排名第9首月銷量3943臺

上汽大通G50排名第17首月銷量1720臺

在吉利嘉際未上市之前知名度最高的三款小型MPV戰績如此，宋max從月銷萬臺直接腰斬，GM6和G50的銷量完全在預期範圍之內甚至可以說是超預測銷量的，同樣準確度比較高的預測為小型MPV銷量會持續走低，其中G50會迅速邊緣化，原因在於發動機和變速箱。

首發款三款車型的價效比可以透過以下引數判斷：

G50手動版指導價9.18萬，發動機為1.3T-Li6直列三缸渦輪增壓動力，進氣歧管多點電噴技術，最大功率120kw、峰值扭矩230牛米、最大扭矩轉速1800~4400轉，這臺發動機實際為別克GL6和雪佛蘭沃蘭多的同款三缸發動機。

大通以合資動力作為噱頭實則沒有意義，GL6在官降三萬左右後銷量也僅僅有不到4000臺，價效比之低只能依靠品牌作為賣點，而大通本就是上汽旗下的邊緣品牌用三缸發動機能說明什麼問題呢？而且9萬元起售還是手動三缸，配置方面沒有天窗、使用鹵素大燈只保留了皮革座椅和自動空調等基礎配置；MPV沒有操控只有舒適才能體現價值，三缸發動機執行不穩定帶來的抖動和噪音是無解的，所以G50的1.3T可以說價效比是極低的。

剩下1.5T版本使用15E4E發動機效能不差，但變速箱不出意料的使用了SH25D7-7擋乾式雙離合，變速箱決定了高配指導價為12.38萬的版本也不值得選擇。

大通G50像極了合資品牌的產品定位，低配有質量沒品質、高配有效能沒質量，這種模式也許上汽大眾玩的轉、上汽通用都夠嗆，何況是上汽旗下的小品牌大通，這臺車第一季度的月銷量會持續走低不建議選擇。個人觀點、僅供參考。

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