從此次中期改款車型來看，極具個性的外觀設計依舊是啟辰T90的賣點之一。新車前臉採用東風啟辰全新V-Galaxy的家族設計語言，以“V”為中心散射的星空式點綴格柵設計、電鍍工藝、鋼琴黑塗漆打造出浩瀚又靈動的宇宙之感，而動感的腰線設計和新簡約尾部設計讓全新啟辰T90的整體造型動感利落。燈光方面，兩側霧燈也換成LED光源，尾部取消大面積黑色飾板，採用貫穿式尾燈設計。

尺寸方面，新車軸距不變，為2765mm，長寬高分別為4805/1865/1573mm，其中長度增加了12mm，高度減少了13mm，車身姿態更低趴動感。

整體來看，此次改款讓啟辰T90在外觀造型上更具辨識度，尤其是動感的“大溜背”非常符合年輕消費者的審美。

相比外觀，新車的內飾並沒有進行大幅度的修改，環抱一體式座艙設計搭配10.25英寸全液晶智慧儀表盤與豪車級12.3英寸高畫質觸控屏，細節方面進行了精緻化的調整，比如中控屏下方的空調出風口由多邊形換為倒梯形設計，座椅有淺灰色和棕色可選。

尤其值得一提的是，為了迎合國內消費者的喜好，全新啟辰T90做出了兩大亮點升級：配備360°超大全景天窗，採光性與通透度頗佳；此外，升級了一套“Teana級人體工學座椅”，延續了“日產沙發廠”的美譽。

不僅如此，在此次釋出會上，東風啟辰還著重強調了東風啟辰智聯絡統3.0 PLUS，其包括全新智慧語音互動系統、多場景手機遠端控制、車家互聯、智慧車聯服務、智慧安防等功能、系統，它是全球首款搭載恩智浦處理器的車型，CPU/GPU效能提升幅度約300%，將賦予駕乘者流暢、有趣、便捷的體驗感。

不過，略微有些遺憾的是，在動力方面全新啟辰T90沒有做出較大的改變，新車依舊搭載了型號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，該發動機帶有缸內直噴技術，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為205牛·米。傳動方面，匹配的是CVT無極變速箱。新款車型取消了此前的1.4T動力版本。

可以看到，啟辰基本還是延用東風日產的“三大件”，此次全新啟辰T90的MR20的2.0L自然吸氣發動機也就是X-Trail、Qashqai車型的同款，雖然該套動力系統發動機技術成熟，但這款發動機無論是在動力效能，還是在油耗方面與目前市面上其它品牌的小排量渦輪增壓發動機以及混動系統都不算太有優勢。

綜合來看，日產作為其技術和品牌的背書，很大程度上是支援啟辰T90在三年內獲得8萬車主青睞的重要因素之一。不過，隨著越來越多高性價比的自主跨界SUV，如長安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越的加入，東風啟辰未來所面臨的挑戰也並不輕鬆，還是更應在核心動力技術上有所突破。

2019款的啟辰T90官方指導價為11.88-15.48萬元，由於是中期改款，整車沒有大的變化，只是在細節和配置之處進行了細微的升級。全新的家族式“V-Galaxy”前臉的設計，使用了更大的前中網搭配鍍絡飾條個人覺得辨識度十足，但是以目前普遍車型的前臉來對比還是略顯個性，並不能被大多人所接受。

其次就是貫穿式的尾燈，與2018款相比個人覺得是視覺效果進一步增寬，尾部層次分明。

車內配置最亮眼的就是CVT版本取消的腳剎，換裝了電子手剎。動力方面，搭載代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力上升至150馬力，相比老款增加了6馬力，匹配的是CVT無級變速箱。

在今天，定位於自主中型SUV的啟辰T90，除了頂配才有主動安全系統，其餘車型並不搭載的情況下，在市場上的競爭力並不強。三大件再好，1.5噸的車身重量最大馬力150的馬力是否會有點小了呢？