兄弟，大兄弟那不叫噴火口啊，發動機噴口，噴的是高壓高溫的燃氣。

B-2隱身戰略轟炸機採用的是飛翼佈局，簡單點說就像把常規佈局的飛機的水平尾、垂尾去掉。機頭、機身都融合在巨大的厚厚的機翼裡。

飛翼佈局的飛機其實很早，二戰的時候德、美都有研究，這種佈局的優勢：升力大，內部容積大，簡直天生就是為戰略轟炸機和運輸機用的。但缺點是這種佈局的飛機操控性、穩定性比較差自然也就不談什麼機動性了。飛控很複雜，早期沒有電傳操控的話，僅僅靠飛行員的大腦和機械裝置是無法控制的，所以早期這種佈局的飛機很少沒有流行，也不適合戰鬥機，這種氣動佈局沒法超音速，機動性也超級差，但這種佈局的隱身效能也很好。所以飛翼佈局的這些優點，B-2自然會用這種氣動佈局了。

B-2為了極致的隱身效能，機身除了有特殊的隱身塗層外，關鍵的結構上也有特殊設計。發動機進氣口遠離機翼前緣，以避免被來自下方的雷達波照射到。由於肥厚的飛翼結構，B-2可以把發動機深深地埋在飛翼內，飛翼的上表面的扁平的進氣口和彎曲的進氣道可以保證機載雷達無法從上方直接照射到發動機的正面，從下方就更不可能了。這樣B-2可以採用較簡單的進氣口，只需要在唇部作尖齒修形就沒有問題了。

其它自己看圖吧，進氣口，尾噴這麼明顯的。B-2的尾噴也是做過特殊設計的結構處理過的，噴的燃氣溫度比較低，飛機的紅外特徵很低！

“噴火口”應該是“發動機噴口”才對吧，B-2轟炸機是有發動機噴口的，只不過做得很隱蔽。

如果沒有發動機噴口的話，那麼就直接違背了噴氣發動機的原理，我們知道噴氣發動機的原理正是透過噴管高速噴出的氣流直接產生反作用產生推力，如果B-2沒有發動機噴口那麼發動機就無法產生推力。

上述兩幅圖片就是渦輪風扇發動機的動量守恆式，不管是渦輪噴氣式發動機還是渦輪風扇式發動機都一樣

藍色劃線部分就是B-2內部的發動機，畫圈部分就是發動機噴口

根據上圖我們可以看出來B-2也是有發動機噴口的，那麼它為什麼要這麼設計呢？這是因為B-2是按照隱形設計原則來設計的隱形轟炸機。

我們知道隱形分為兩種，一種是紅外隱形，一種是雷達隱形。雷達隱形又分為正向，側向和後向。對於後向RCS來說，發動機的排氣系統是最大的來源。影響雷達回波強度的主要因素是噴管和加力燃燒室的空腔大小，以及進入空腔的入口大小和形狀。

B-2將發動機深深地埋在機體中，極大地減少了後向反射出去的雷達回波。

而紅外隱形，B-2也做得相當好，飛機上最重要的紅外特徵就是發動機的熱部件和尾流的紅外輻射。顯然B-2將發動機埋在機體內，已經極大地減少了發動機熱部件的紅外輻射。

那麼B-2是如何將發動機尾流迅速冷卻的呢？B-2的發動機內部裝載有氣流混合器，能將流經機翼表面的冷空氣匯入發動機中，持續降低發動機室外層的溫度。因為發動機位置的關係，噴流和流經機翼上表面的氣流之間可以進行充分的相互作用，可在尾噴口兩側邊緣形成渦流，進一步降低了排氣溫度。

我們可以看見機翼上方的冷空氣氣流與發動機尾流交織在一起

毫不誇張的說B-2是目前在紅外隱形方面做得最好的飛機，這就極大的提高了其生存能力。

紅外隱形這一點在戰鬥機中F-117做的最好，其次就是F-22，二者同樣將發動機包裹在了機身內部。