豐田的mirai車最豐田19年新推出的概念車，mirai在日語中是“未來”的意思，這也是不是意味著，豐田自己也認為此車的前瞻性大於現實性呢？

我認為，mirai成為市場新寵兒還尚需時日！

雖然在19年進博會展出，豐田也明確表明這款概念車會和量產車一致！但是在國內市場大賣上需要很多的先決條件：

1，定價！與現售車橫向競爭是否具有競爭力！據我所知，豐田mirai既沒有中文名字，也沒有相關售價，目前僅處於市場試水階段！

2，配套！經過那麼多年的發展，燃油車的配套相當成熟，加油站和維修店數量相當客觀，十分的方便；而加氫站佈置尚未達到一定密度！

3，政策，包括燃料汽車Mirai在內的新能源汽車現在還處於政策扶持階段，政策態度不明朗以及高門檻限制了氫汽車的發展！氫價格也確定此車能不能大興天下！

4，購買人群，產品端有優質的產品出產，需求端要有需求爆發才會引起連鎖反映！好產品不一定有好銷路！這一點是非常重要的！

5，引進計劃，豐田本身就沒有引進中國的計劃，而在海外市場，氫汽車是美國玩剩下的，本土市場能不能撐起銷量還有待考驗！

誰到知道，氫汽車是好東西，國內也有百餘家涉足企業，但是，如果有一天，市場上有了氫汽車，看文章的各位自己有購買慾望嗎？

答：我的看法是，豐田第二代Mirai燃料電池車依然不會是市場主流產品，豐田第二代Mirai是向市場展示其在燃料電池領域的技術儲備和實力，而第三代Mirai會是豐田真正的殺器。

今年早些時候，豐田汽車歐洲銷售和營銷主管馬特·哈里森（Matt Harrison）在參加歐洲汽車新聞大會（Automotive News Europe Congress）時表示，燃料電池車價格預計將在10年內趕上混合動力車，“到第三代，我們預計燃料電池的成本將與混合動力車相當，我們相信燃料電池汽車有巨大的潛力”。

而過高的成本導致售價高昂是限制氫燃料電池發展的一大阻礙，第一代豐田Mirai在日本市場的售價為723.6萬日元（約合人民幣38萬元），約等於一臺高配CROWN。

很多人會有這種感覺，那就是第一代Mirai看起來很”醜“，第二代Mirai看起來更像一個正常的車。而導致第一代Mirai”醜“的原因是它的造型要向技術妥協，高壓儲氫罐、燃料電池堆、升壓器、驅動電機依次佈局在車身底盤上，那麼就需要為其預留空間，所以一代Mirai的設計看起來會很怪異。

得益於技術進步，二代車型要比一代車型更好一些，不過豐田目前還沒有公佈二代車型的底盤示意圖，僅簡單的表示新車由前輪驅動轉為後輪驅動平臺開發（新車長寬高4973/1884/1468mm，軸距2918mm），這一轉變使得設計師們能夠製造出一款比一代車型更長、更低、更寬、更緊實的轎車。

技術的進步帶來的另一優勢就是車輛可以獲得比以前更好的效能，豐田沒有透露新一代Mirai的動力系統細節，目標是增加30%續航里程。一代Mirai大約可續航310英里（499公里），增加30%續航後的續航里程將達到約400英里（644公里）。

接來來的一個問題就是第二代Mirai究竟成本降了多少，這個需要等到豐田新車上市才能知道。

主要是人家精神和理念可嘉！！！！！華人需要的就是這些！！如果技術成熟了一定會成為新一代的佳佳者！！！這是趨勢也是必然！單純的說車應該多給企業一些鼓勵！雖然咱們有些世紀大仇！