題主問的是有沒有跨騎時無極變速車，也就是不需要換擋的跨騎摩托車，對吧！

有啊！如果不考慮預算的話。

本田就有幾款不需要換擋的跨騎式摩托車，如圖。

下圖為本田VFR1200F,價格也在圖中，如圖。

本田的NC750X，如圖。

本田NC750S，如圖。

本田CTX700N，如圖。

本田非雙——CRF1000L，如圖。

當然還有本田巡航車的王者——金翼GL1800，如圖。

這裡需要說明的是，本田的這幾款車是屬於雙離合器變速箱，也就是DCT變速箱，不需要換擋，沒有離合器拉桿，開起來就像踏板車那麼方便，但是，它並不屬於無極變速，這個概念需要區分清楚。

無極變速一般是指CVT變速箱，沒有明確的速比刻度檔位，工作原理有點類似於踏板車的皮帶傳動方式，只不過CVT是溼式的，而且傳動使用鋼帶，而不是踏板車使用的皮帶傳動。

而本田的這種傳動方式（DCT）與汽車上面的雙離合變速是一樣的，雖然駕駛起來像自動擋車，但是變速箱內部其實還是有檔位區別的，其實它就是一臺傳統的手動變速箱，由齒輪負責傳動，只不過它有兩套離合器，分別對應檔位裡面的奇數檔位和偶數檔位，當一套離合器分離前另一臺離合器已經結合，中間沒有動力輸出流失，效率很高，所以雙離合器很省油，省油程度超過了純手動變速箱。而這一切的動作全部由變速箱電腦指令電磁控制器操作，不需要人工來干涉，非常簡便。如下圖所示。

當然，如果你想體驗一下手動換擋的駕駛樂趣，DCT變速箱也會給你這個機會,看下圖。

這套變速系統最開始是本田2009年應用在VFR1200R（已停產）上的，這也是雙離合變速系統成功應用在摩托車上，好評如潮，本田自此一發不可收拾，又在自己多款產品上使用了這套變速系統。

KH-JP227無極變速器解剖模型

一、產品技術引數

1、變速器型號：本田FITCVT無級變速器

2、外形尺寸：600×800×1000(mm)

3、重 量：90±10kg

4、工作電源：220V DC12V

5、工作溫度：-40～50℃

二、臺架功能特點

1、將FITCVT無級變速器及內部零件進行各種剖面處理，全面展示液力變矩器的內部構造。便於對學習汽車無極變速器的拆裝、檢修、判斷和排除機械故障的實踐，提供標準參照物。

2、從解剖面，可清晰觀察無極變速器內部細微的機械各組成，如變速、傳動、離合器、制動器及液壓控制系統的油泵、管路、閥類等的機械構造。

3、原理簡明跨接液壓管路，顯示液力傳遞方向，可拆卸油路板，方便油路講解。

4、無極變速器閥體採用螺桿與無極變速器剛性連線，便於對無極變速器液力傳遞的教學。

5、透過先進的冼床解剖，各解剖面、各相互不同的零件均採用不同顏色區分，讓學員能夠清楚的觀察內部元器件的工作狀況

6、整體臺架採用鋼性結構焊接，表面採用高溫噴漆處理，防鏽效果好，使用壽命長，臺架設有萬向滾輪，移動靈活，並帶有腳輪鎖止裝置；操作方便、安全可靠。

三、教學實訓專案

1、無極變速器系統結構認識

2、無極變速器元件部位的分析

3、分析無極變速器系統檔位傳動路線實驗

4、無極變速器系統的綜合診斷