大眾的EA211 1.6L發動機，推薦使用符合大眾VW50400認證的5W30粘度的SN級別的全合成機油。如果在東北，推薦使用0W30。不推薦使用5W40粘度的機油，雖然5W40也可使用，不過理論上會增加發動機冷車啟動磨損和油耗。

發動機經過長時間停放以後，機油在重力作用下回流到油底殼，發動機上半部分處於缺油、缺乏潤滑狀態，在發動機冷啟動瞬間屬於幹摩擦，此時對於發動機的磨損是最嚴重的。而高粘度機油的基礎粘度高，流動性差（注意這裡說的是流動性，不是低溫流動性），機油泵泵送壓力高，導致機油到潤滑部位的時間延長，這樣就會增加發動機幹摩擦的時間，另外，發動機在冷啟動時，機油池的粘度過高，飛濺潤滑效果差，此時也會導致磨損，這些都會增加發動機磨損。

機油粘度越高，曲軸迴轉時，在機油池內的阻力就越大，導致油耗增高。

機油粘度選擇主要是透過檢視使用者手冊推薦粘度中，粘度比較低的標號，一般來說，使用者手冊推薦的機油粘度都是經過長期測試的，可以提供良好的潤滑和足夠的高溫抗剪力，因此，只要發動機機油消耗量正常，就不建議盲目使用高粘度機油！

我換機油的時候用的是殼牌黃殼，殼子標註10W-40起初還跟維修師傅說標號太高太粘稠，但師傅表示機油是5W-40的，只是廠家生產的時候沒有把標籤改過來，不用擔心，不過話說回來用下來油耗稍微有點點偏高，我的是斯柯達Octavia，1.6手動

我只針對ea211的1.6和1.4的機器說一下我的用機油感受。加5w30的機油某一臺機器有丟機油的現象。換上40的會馬上緩解。而且用30的機油比40的發動機噪音大。但有一點，40機油阻力大，加40的機油明顯比30的機油油耗高。我可以負責任的告訴大家，這兩種機油我在多臺車上用過，都在20萬公里以上，發動機都沒問題，。跑高速，或是發動機高速運轉的選5w40，噪音會小些。市區代步，5w30。這是我個人的看法。

按照說明書上要求的更換，沒有必要想太多，更不必過於糾結。一萬公里或者一年更換一次，當然還要視行車環境而定。