以粵港澳大灣區的建設還有國家對雄安新區的建設來看，國家對區域整合協同發展的戰略理念越來越明顯。我認為區域經濟的整體協調發展也會成為未來區域經濟發展的重點，特別是對人流、物流、資訊流、錢流的貫通建設，加快了未來城市群經濟的發展。

應當看到現在的物流、資訊流還有錢流都比以前有了質的提升，高鐵在全國的建設也加快了人流的暢通。可以說，隨著高鐵甚至真空磁懸浮管道列車的建設，全國經濟的整體協調發展的力度也會加大。

從這點來說，加入城市群以抱群協調並良性競爭的發展，對三四線城市來說，會是一個很好的發展機遇。這樣既能發揮整體的優勢又能把自身的經濟優點得以更好的發揮，各個城市之間取長補短，以利更好的協調發展。

我覺得這是好事。

再從國家一帶一路還有海上絲綢之路的建設，還有從國家對世界金融體系的建設看，世界經濟一盤棋的發展也是可預期的。

所以我覺得三四線城市加入城市群對三四線城市的發展來說是有利的。

根據國家統計局網站訊息，截至2016年末，中國城市數量達到657個。而能夠稱得上一二線城市的不超過20個，其餘的都是三四線，乃至五六線城市。

一個城市發展的根本動力不在於經濟，而是人，只有人口才能帶來經濟發展，帶來消費。但一個城市的吸引力主要取決於經濟，因此三四線城市對人口的吸引力遠不如一二線城市，很多人將三四線城市作為跳板，按照農村——三四線城市——一二線城市的路徑進行遷移，收入和生活水平不斷提升。

近期，各大城市都出臺了吸引人才的戰略。去年以來，西安釋出了23條力度空前的人才新政，武漢的落戶新政、長沙的人才新政22條、成都的蓉漂計劃以及鄭州的戶籍改革相繼落地。還有像濟南、青島、廈門等二線城市也加入。

最近的上海和北京也放大招了，對人才的待遇和福利空前優越。人才是城市發展的保障，也是城市消費的重要拉動力量。

截止2018年3月5日，國務院先後批覆了9個國家級城市群，分別是：長江中游城市群、成渝城市群、長江三角洲城市群、北部灣城市群、哈長城市群、關中平原城市群、呼包鄂榆城市群、蘭州—西寧城市群，中原城市群。

國家級城市群之外，還有眾多的省級城市群，例如湖南的長株潭城市群、江蘇的蘇錫常城市群、江西的環鄱陽湖城市群等。

三四線城市只有抓住機遇，“抱團取暖”，才能夠吸引更多的人口和人才，保持經濟的持續穩定發展。

對於三四線城市來說，加入城市群無疑是一種機遇！中心城市對於周邊小城市的輻射是相當巨大的！

目前中國比較典型的城市群為：京津冀城市群、長三角城市群、珠三角城市群。

以京津冀城市群為例，以北京天津為大城市中心，河北的廊坊，保定，張家口，唐山，滄州為衛星城，河北的三四線城市，既能為北京天津提供充足的物資能源，同時可以減輕天津北京的人口和工業壓力，自從2013年以來，北京天津大部分重工業已遷往河北，此舉不但帶動河北經濟發展。也減輕了一線中心城市的壓力。由此可見，中心城可以帶動周邊三四線城市的發展。京津冀城市群就是一個典型的例子。

隨著中國社會的發展，中國的人口型別逐漸由農村向城市化轉移，一線城市越來越面臨著人口壓力，帶動周邊三四線城市的發展以吸引更多的人口，實現城市圈的共同發展。這已成為大趨勢，也是新人口形勢下的國家政策方向。