你提的這個問題很有想法，16萬到20萬能不能買到“豪車”呢？那要看你怎麼理解豪車這個詞了，私認為豪車分為狹義的豪車和廣義的豪車。

狹義呢，品牌、定位、價格缺一不可，比方說滿大街的寶馬320，賓士c180，奧迪a4等，是沒有爭議的豪華品牌，可是定位B級車，30萬左右就能買到，他們就不能算是狹義的豪華車。如果這時候拿出BMW7 Series，賓士s，奧迪a8……豪華品牌，d級，100多到200萬，妥妥的豪華車沒毛病。

為什麼說題主有想法呢，下面就說說廣義的豪華車，例子很簡單，長城的豪華品牌WEY，吉利的豪華品牌領克，那麼他們都算廣義上的豪車[手動狗頭]

我覺得豪車對於大部分人來說，起碼100萬以上才算吧，可能對於土豪來說，100萬算屁，頂級富豪覺得1000萬以內的都是垃圾，大部分華人認為BBA就算豪車，起碼30萬把，20萬以內就算代步工具吧，

嚴格意義講，凡是生產流水線上產出的汽車都不叫豪車！價格高的也只能叫高檔配置車！歐美人對豪車的定義是發動機為定製品不是定型品！車內飾及許多零部件為手工打造！在國外手工打造費用要比流水線費用高多了！你懂的！！這也是歐美人和華人對豪車理解的根本區別！

子曰：“自說其話的都是XX”,豪華車不是自己定義就是豪華車，事實上如果按照過去對豪華的定義，國內的所有豪華車都是“辣雞”。

先來回答你的問題，16-20萬的車算豪車嗎？這還得看車，16萬的Lamando你能說豪華車嗎，頂多只能說“高階”。但是16萬的smart fortwo、32.99萬的smart Brabus就算豪車了，同級別的QQ才多少錢。

然後再來講過去的豪華的定義，首先按照汽車分級標準得D級車以上。D級車的全稱是deluxe class cars，也就是長車身的豪華奢侈轎車。而要滿足標準的D級車，軸距要在2.5米以上、總長超過4.5米、寬度在1.7米以上。

其次必須要安裝功率強勁的發動機，因為過去D級車的重量往往在2噸以上。因此需要至少V6/L6的六缸發動機，最大功率在110kW以上，更高級別的需要配備V8、V10、V12等大功率發動機。

然後是完善的安全配置，比如ABS、ESP、AER等主動安全配置，以及各種被動安全配置，就比如奧迪的主動式機電懸掛，不僅能主動調節阻尼和懸掛行程，達到可以平穩透過任何路面的目的。

還可以在即將發生側面碰撞時，主動抬升即將被撞擊側的懸掛，使車輛除了車門和車側面支柱外，更多的撞擊能量被底盤和側懸掛吸收，更好地緩衝側面撞擊，保護車內成員。

最後就是各種享受的配置了，比如電動遮陽簾、電動座椅調節、老闆鍵、座椅按摩，甚至邁巴赫裡的“泡茶功能”。因此單從至少裝配V6發動機來講，現在的一水的2.0TBMW7 Series、奧迪A8、賓士E Class等，都不能叫豪華車。

只是現在這個標準已經被廠家模糊了，只要是BBA，那就是豪華；簡配嚴重的ATS-L，只要是凱迪拉克，就是豪華。所以15萬的A3叫豪華，18萬的三缸1系叫豪華，到後來尼瑪眾泰也來湊熱鬧，T900“國民豪華SUV”，也不看看裡面的發動機姓什麼、ESP姓什麼、變速箱姓什麼，在古代這叫“三姓家奴”。

實際上在歐美-標準豪華車是一直存在的，比如3.5L V6的雷克塞斯ES，但是偷油塔就不給你V6你能怎麼樣。按造新能源的發展態勢，以後豪華就看你配了幾個電動機。

“哇，4個電動機，牛逼！”來自小妹的嬌喘。