汽車啟動困難分冷車和熱車兩種情況，故障點和排查順序不同。

冷車啟動困難原因多在節氣門、噴油嘴或油泵，問題的根本在於積碳。

內燃式發動機執行的基礎是燃燒，燃燒需要的是空氣和燃油的混合，混合後在壓縮衝程被高溫蒸發最後被點燃做功，順序為1進氣、2壓縮、3燃爆、4排氣。燃料和空氣的比例是固定的，其中有一項比例失調則會造成燃燒狀態的錯誤。以此為基礎可以找出問題：

1、節氣門積碳會造成進氣量不足，怠速時節氣門開度約5%左右或更小，可以理解為只打開了一條縫隙進氣；如果節氣門位置有嚴重積碳阻塞一部分縫隙則會造成進氣不暢，在設定好的時間內進氣量沒有滿足噴油量則會造成燃燒不充分，燃燒所做的功不足以驅動曲軸開始正常運轉所以難啟動。

2、噴油嘴積碳有兩點問題，其一是輕微積碳阻塞噴油嘴造成部分燃油【溼壁】，進氣歧管多點電噴技術的發動機燃油會主要集中在進氣歧管，結果是進入發動機燃燒室內的主要是空氣所以無法充分燃燒；直噴發動機則是噴射到氣缸的缸壁上，非霧化汽油太多無法在壓縮衝程中有效蒸發，結果同樣燃燒產生的有效功過低驅動不了發動機運轉，只有在多次啟動加大噴油和進氣量後才能勉強啟動。

這是冷啟動困難的主要原因，而在熱車情況下啟動仍舊困難則要從油泵、點火系統以及積碳排查。

熱車時噴油量按照進氣量實時調整，只有冷卻液水溫低的冷啟動階段才會加濃噴油，所以熱車理論上是不應該啟動困難的，除非油泵損壞。燃油從油箱到發動機的壓力由油泵形成，如油泵壓力變小導致油壓降低噴油量不足，不論是冷熱啟動都會造成困難，而且行駛中發動機也會出現抖動。

第二個故障點是點火系統故障，火花塞如積碳嚴重或電機因高溫出現一定程度的損壞，其點火效率會嚴重變差造成啟動和執行的困難；其次如點火線圈損壞還會造成缺缸，部分氣缸火花塞不工作會造成啟動困難，而且這兩個部件的損壞還會造成油耗的明顯升高和動力的下降。

其次前後氧感測器嚴重積碳也會造成ECU對噴油量的錯誤計算，以上這些原因都是啟動困難的主要故障點；檢查首先判斷是冷困難還是熱困難，找到方向後按照節氣門、噴油嘴、火花塞、點火線圈的步驟進行檢測，這幾個部件的拆卸難度很小可以嘗試自行檢修更換。

如嚴重積碳需要對該部件進行清理，建議用內窺鏡檢查氣缸內的積碳嚴重程度，如活塞氣缸積碳過多建議一次性拆機清理。

發動機啟動困難有多方面原因引起的，常見的如蓄電池電量不足、燃油泵洩壓、加裝的防盜、暗開關故障、曲軸、凸輪軸位置感測器線路接觸不良等。如果是冷車時啟動困難，首先檢查一下蓄電池電量是否過低、如蓄電池電量過低，可採用搭電的方式或更換蓄電池再試。

如果更換蓄電池後，啟動馬達運轉也正常，還是啟動困難就有可能是油品不良、汽油壓力不足或油泵洩壓導致，如油品不良到正規油站加油即可，啟動時汽油壓力不足一般可以接上油壓表進行觀察看是否壓力異常，如油壓異常建議及時檢修燃油系統或更換汽油泵。

除了以上檢查以外，並排除一下車內是否有加裝防盜或暗開關等裝置，如加裝的電器出現工作異常，也可能導致發動機控制系統供油或供電異常、而導致啟動困難，可拆除加裝的電器再測試看是否有改善，並結合診斷電腦檢查下是否有故障碼，以及觀察發動機起動時的電壓，水溫，曲軸、凸輪軸位置感測器等訊號是否有異常，這樣才能更好的進行分析故障原因，然後進行檢修處理。