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三陽機車是三陽機車公司上市代稱,是臺灣第一家生產機車的公司；由車輛製造業開始，累積了廣大的顧客、營銷通路、管理人才及國際關係等重要資源，提供本公司對未來發展的基礎，五十年來；累計機車生產數量達八百七十萬臺，外銷累計達一百七十萬臺，公司將臺灣本部為全球企業營運總部，在機車事業上，不斷的創新，研發設計國內外消費者喜好的優質產品，並以臺灣、中國大陸與越南三地為生產基地，發展《臺灣接單、三地出貨》的分工模式，使臺灣成為三陽機車事業全球營運與研發中心。

寶島省有名的摩托車廠，三陽和它的老對手光陽一樣，經營的主要車系是大中小型踏板車。

而總體質量上做工上都要強過我們大部分中國產車廠，當然，三陽現在對大陸銷售這塊還很保守，進來的車型很有限，不像光陽一樣直接在常州建廠了。

總的來說，三陽作為光陽最大的競爭對上，它有著自身的優勢，就是每款與之對抗的車型價效比都要比光陽高一點。

但題主這個問題有些寬泛和刁鑽了，不能簡單拿三陽與光陽相比較。首先要明白，你說的三陽是臺灣原產的三陽還是國內合資建廠的廈門夏杏三陽？ 你說的光陽是臺灣原產光陽 還是國內生產的常州光陽？ 不把這個前提弄清楚，這問題還真的不好回答。 絕對不能一概而論。

我們不得不承認的是，無論是中國產的三陽還是光陽，它們的摩托車產品實力和質量都是遠遠沒有達到臺灣原產的水平的。 如果對比他們在大陸的產品： 中國產的常州光陽在整體質量和口碑是也是優於廈門夏杏三陽的，這不是一臺車兩臺車的區別，而是多年來消費者，摩友們的切身感受。舉個例子吧，目前國內市場賣得很好的300cc級別的大踏板，銷量和口碑最好的當屬光陽賽艇系列，而三陽JOY MAX300（夏杏三陽）同樣實力不俗，動力強勁，標配博世ABS系統，外形，動力，配置都不差，唯獨在細節做工，質量品控上做得不夠好！ 如下圖，我們可以清晰的看到車殼的粗糙，縫隙，毛刺。。。

三陽可以給你技術，給你品牌，但如果夏杏三陽廠家連塑膠件的製造，整車的裝配，組裝，售後。。。如果連這些都做不好，那還談什麼與常州光陽相比？

在臺灣島內，三陽與光陽一直是“兩雄爭霸”的局面，論技術，論實力，論口碑，幾乎都是不相上下的。 而這兩個品牌到了大陸，卻因為國內摩托車行業的普遍問題（做工質量），而產生了較大的差距。 這也算是一種悲哀。 所以，題主的問題已經回答得很清楚了，都是大陸產的光陽與三陽踏板車，要說質量和耐用性，首選光陽！ 夏杏三陽踏板車的小毛病確實是要多一些。

我買的巡弋150新款，發動機聲音大，特別是晚上或者在地庫那個幾乎所有人都能注意到你了，新車有沙沙的聲音，在速度40左右容易出來，車頭兩邊的塑膠殼縫隙不一樣大，左邊非常大，還有那個無鑰匙無用且設計腦賤

三陽的車沒有騎過沒有發言權，但是在車行有看到過三洋的巡弋150那做工是極度粗糙各種毛邊，接縫不均勻。塑膠件毫無質感。做工之差，工藝之粗糙遠不如內地大廠的工藝。就我見到同車行的賽科龍rt3的工藝就可以甩它幾條街了，更別提豪爵這類的內地一哥的工藝的差距了！

光陽賽艇250我現在日常代步用的一輛車。做工也是相對比較粗糙的，但是比三洋要好一些。發動機的質感也是比較粗糙，比較抖。發動機的執行品質遠不如日系車。車況衰減相對日系車也比較嚴重，我的鈴木韻彩6年了，但到現在依然平順有力安靜，但光陽到現在才2年，車況衰減眀顯，伴有異響。