客機配備降落傘，跳傘不科學，也沒必要。你說的每個座位一個傘也做不到，反而容易纏在一起。哪怕沒有纏著，也不可能讓乘客跳傘，為什麼呢？

一、客機在高空是不能開啟門的

首先科技飛行在8000米甚至上萬米的高空，機倉內部是有加壓設施的，同時也有氧氣供應，保證呼吸和溫度。如果開啟機艙，普通的安全帶不足以把乘客綁在座位上，而是會被吸出去的，包括行李，等物品，這時候會砸傷多少乘客可想而知。

二、沒有受過訓練的普通人，跳傘死亡率非常大，甚至難以倖免

上萬米的高空是缺氧，極寒的，普通乘客一旦暴露在外面，瞬間會缺氧，凍傷，昏迷，這樣的環境幾乎難以存活。而高空跳傘運動員都是帶著加壓頭盔和氧氣供應的。沒有受過訓練的人哪怕沒有昏迷，也由於重力等原因充血，也可能難以存活。何況落地會摔，碰，風向，普通人難以面對這些問題。

三、飛機所在地區不確定是什麼環境

如果是湖泊，大海，工廠，山區，森林，普通人在這種地方也難以存活。

四、其實大多數清空，坐在機艙反而更安全

飛機出現險情的時候，其實一般都不是完全失控，很多情況都被有經驗的駕駛員救回來或者迫降，這樣才是減少損失的最好辦法。機體本身就是一個保護殼。

五、如果有降落傘，駕駛員如果率先跳傘，乘客怎麼辦？

所以這樣也是國際航空考慮的一個現實問題。應該聽駕駛員的繫好安全帶坐穩扶好。

綜合以上因素，所以客機是沒有必要配備降落傘，反而更加不安全，也不科學。容易讓乘客增加傷亡，這是沒有必要的。

題主問的好，發散思維。題主應該是想的類似戰鬥機彈射座椅這種形式吧，我看到有回答說跳傘危險，但是題主說是在座椅上設定降落傘。

那這種就是把座椅做成類似安全倉的設定。氧氣可以由座椅提供。甚至在座椅上安裝一個動力裝置。當很多座椅彈射出去的時候，自動噴射使相互之間距離達到一定程度後再進行開傘。座椅上甚至還可以安置一些緊急求生工具。這樣說來好像也是可行的。

至於落地位置不確定的情況，這個確實沒有辦法考慮了。不過這種情況下應當已經屬於緊急情況，落地位置已經不在考慮內了。

但是還有一個問題，客機發生故障很多時候會是在落地的時候，這點空間與時間很難進行彈射。還不如呆在機艙內安全。因為客機很難發生戰機在空中被擊毀的事件。那麼花很多成本做一個很少能起作用的裝置還是得不償失。

汽車中的安全帶和安全氣囊拯救了乘客的生命。降落傘拯救了那些出於各種原因在飛行中途離開飛機的人。那麼，在緊急情況下，為什麼商業航班不向乘客提供降落傘呢？

因為降落傘幾乎肯定救不了任何人的命。

當你作為普通冒險者跳傘取樂時，飛機通常以300到400公里/小時的速度飛行。串聯加速自由落體跳躍發生在8000到10000米之間，而靜態跳躍可以低至1000米。

學生跳水運動員選擇最簡單的雙人跳水，新人需要身體上和安全地與有經驗的教練在一起做半小時的基礎地面教學。

勇敢的新手跳傘將不得不忍受:

四到五個小時的緊張地面教學，包括學習身體飛行動作和手勢，教練用這些訊號來指導學生在旁邊飛行。

降落傘可以花10000元買到，高度計(如果需要)要花300到2400元。

飛機飛得越快，每個人離開飛機時的距離就越大。

在過去的幾十年裡，有147人在沒有降落傘的情況下從飛機上摔下來倖存。這是客機使用降落傘的更多理由。