博瑞沒有開過不做評價，但是作為CAMRY車主，我可以很負責的告訴你，不要買CAMRY！！！！如果你年紀比較大了，希望買一個成熟點的開在路上完全沒有回頭率的，駕駛毫無樂趣的只是作為代步工具的，那CAMRY還是不錯的。CAMRY這車，除了點火啟動後那20秒內發動機的動靜有些嚇人之外，其他都沒什麼亮點，可能在四五線城市開著還挺有面子的。豐田大部分的車型最大的問題就是缺乏質感，不論是駕駛還是乘坐，以及感官感受上，都少得可憐。也許很多普通使用者不在意駕駛感，更多在意的是品牌什麼的，這點就當我沒說吧。這車懸掛軟，剎車起步點頭抬頭現象讓人很不舒服，過減速帶時速超過30km/h懸掛直接就壓縮到極限，車廂內會傳來極限壓縮的碰撞聲（很多次我還以為撞到石頭了），就這麼說吧，懸掛很垃圾，過彎讓人很沒有信心，加上軟軟的座椅，感覺行駛途中車子不斷晃動，而且還很飄的感覺。CAMRY隔音真的很糟糕，特別是對發動機的隔音，在開到80km/h以後，那種像“拖拉機”的發動機噪音讓形式體驗降了不少等級。乘坐空間是沒得說的，真的是大，但是用來裝東西特別是去個小短途旅行或者是接機，後備箱的實用性真的很雞肋，不支援後排放倒，後備箱同級別裡面不算出色，一個大行李箱+一個登機箱就裝不下了。

讓人很不舒服，過減速帶時速超過30km/h懸掛直接就壓縮到極限，車廂內會傳來極限壓縮的碰撞聲（很多次我還以為撞到石頭了），就這麼說吧，懸掛很垃圾，過彎讓人很沒有信心，加上軟軟的座椅，感覺行駛途中車子不斷晃動，而且還很飄的感覺。CAMRY隔音真的很糟糕，特別是對發動機的隔音，在開到80km/h以後，那種像“拖拉機”的發動機噪音讓形式體驗降了不少等級。乘坐空間是沒得說的，真的是大，但是用來裝東西特別是去個小短途旅行或者是接機，後備箱的實用性真的很雞肋，不支援後排放倒，後備箱同級別裡面不算出色，一個大行李箱+一個登機箱就裝不下了。

A2:博瑞作為中國產車，價效比非常高，比CAMRY高的多，尤其是頂配的博瑞，配置可以說不僅碾壓CAMRY全系，甚至可以和價格高出一倍的BBA比肩。新博瑞1.8T的發動機與低配CAMRY的老舊2.0L自然吸氣發動機相比，馬力大了許多，而且用了渦輪，加速更快。

早在新博瑞剛上市的時候試駕過這臺車，博瑞主要缺點在於油耗和保值率，1.8T車型的工信部油耗僅為7.8L/100km，並不高，但在CAMRY面前就相形見絀了。日系車的省油還是很恐怖的。只不過這麼做也有代價，日系的隔音和底盤質感都不行，說明是減少了隔音材料讓車輛更輕，才省油的。而吉利博瑞不是，實打實的隔音，同級裡數一數二。第八代CAMRY的改變挺大，雖然運動效能變好了，但把CAMRY一貫的舒適給拋棄了，變得不再這麼舒適。家用車，不就是為了讓家人舒舒服服從A點到B點嗎？反而博瑞就很舒服，剛才說了靜音很好，底盤很穩，發動機是平順方面的調教，加速不急不躁。舒適性和娛樂性配置也很高，可以讓家人坐得舒服。對了，高配後排還有老闆座椅，可以調節靠背角度，躺著都行！

CAMRY剛剛上市一點優惠都沒，最低配都要17.98萬，已經比吉利博瑞的頂配價格都貴了。那還不如選擇博瑞的頂配，配置高太多了，你去店裡看看就知道。

論價效比肯定是博瑞要高，論品牌的知名度CAMRY要高；論安全性博瑞要好，燃油經濟性CAMRY要強；舒適性、用料（包含看不見部分）博瑞確實是中國產車良心之作。這二款車其實如果真要拿來比較，個人認為，從你自己本身的情況出發會比較準確一些。你夠錢，要面子買CAMRY。預算不足，開博瑞也不掉價。遵循自己的內心深處的決定，二款車都可以。為了名族汽車工業的崛起選博瑞。