首先說一下汽車的"T”是什麼意思，T就是進氣增壓的意思。那進氣增壓也有分兩種形式，第一是渦輪增壓，這是利用汽車的廢氣拖動葉片帶動另一個葉片給進氣增壓（如圖），這樣可以達到一個廢氣利用的目的。第二就是機械增壓，這個原理和渦輪增壓是一樣的，只是推動葉片的不是廢氣而是汽車的發動機，這樣會消耗發動機一點點動力然後給發動機提供更多動力。

然後進氣增壓有什麼好處，最直接的好處就是可以讓汽油更燃燒充分一些，用少量的油轉化更多能量，就是可以提升動力，還有達到省油目的。

最後可以回答你的問題了，帶不帶“T”有什麼區別。我以前開過一臺2.0T的HIGHLANDER（這是渦輪增壓發動機）去旅遊過，車上坐著7個人，滿員狀態，車是在低俗的時候會有很明顯的頓挫的，因為車重了，在渦輪還沒有介入的時候2.0的排量有點帶不動的感覺，突然轉速上來了，車就竄一下，那感覺好不爽，不滿員的時候還好，頓挫不明顯。所以說渦輪增壓要轉速到達一定的時候才能增壓。還就是機械增壓，這都是效能車或者追求大馬力的車型才會用到，也不存在頓挫問題，因為發動機一直帶著渦輪增壓。

小車帶t與不帶t的主要區別是採用的發動機不同，帶t的通常是渦輪增壓發動機，不帶t的是自然吸氣式發動機。

小車帶t的車型採用渦輪增壓技術，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是透過渦輪增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。

不帶t的車型發動機採用的是自然吸氣技術，是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。

對於在市內經常跑公路的人群來說，選擇自然吸氣更實惠一些。自然吸氣駕駛起來十分舒適和輕鬆，同時後期的維修保養也要比渦輪增壓省心。對於追求效能、崇尚激情駕駛的年輕人來說，可以考慮渦輪增壓車型，渦輪增壓車型在動力上有優勢。具體可以根據各自側重點不同來選擇了。

T就是進氣增壓的意思。那進氣增壓也有分兩種形式，第一是渦輪增壓，這是利用汽車的廢氣拖動葉片帶動另一個葉片給進氣增壓，這樣可以達到一個廢氣利用的目的。第二就是機械增壓，這個原理和渦輪增壓是一樣的，只是推動葉片的不是廢氣而是汽車的發動機，這樣會消耗發動機一點點動力然後給發動機提供更多動力。

渦輪增壓發動機的增壓器本身是沒有動力的，驅動渦輪運轉的動力來自發動機執行中必然產生的排氣，利用排氣壓力驅動渦輪旋轉，渦輪帶動進氣系統內的葉輪旋轉才能對空氣進行壓縮。那麼理論上發動機點火啟動後就已經開始排氣，增壓器從怠速時就會開始執行。

不過怠速時為了以最低噴油量實現最低油耗而維持不熄火，這一狀態下不需要渦輪執行。於是增壓器會調整慣性質量增加運轉需要的壓力，一般的增壓器會在發動機1000轉左右開始被排氣壓力吹動執行，也就是說假設某2.0T發動機的最大扭矩轉速為2000~5000轉，那麼在1000~2000轉之間是增壓器利用排氣壓力的升高而逐漸增速的過程，增壓器的狀態等於全時增壓。

在以上我的精彩的分享是關於這個問題的解答，都是我的真實想法與觀點，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。