車輛自動擋的行車電腦都有一個保護程式的，但是P檔是機械卡死的，行駛中掛入P檔會讓P檔卡扣斷了，如下圖所示。

這個還是最好的結果，斷了你停下來不開熄火，然後去修理廠拖車更換，要是還繼續開斷的部分跑到變速箱裡會打壞很多東西的哦，報廢了就要上萬了哦。

車輛行駛中掛入P擋輕則打齒磨損齒輪、嚴重有崩斷駐車棘爪的可能性，使用機械檔杆的自動擋汽車行駛中P擋是禁區。

P擋的結構是純機械的輔助鎖止結構，掛入後由固定在變速箱殼體上的駐車棘爪與棘輪齧合，齧合之後棘輪在棘爪的定位下不能在運轉，這是P擋的結構原理。

P擋的主要作用是輔助駐車，停車是手剎車是第一道防護，如果手剎車失靈P擋才開始起到主要駐車作用。

對結構有一定了解之後當然會理解在行駛中為什麼不能掛入P擋，假設殼體和駐車棘爪的剛度足夠強齒輪一旦齧合會瞬間停止運轉，產生的巨大沖擊力會損壞內部結構或齒輪。不過這種情況比較少見，一般是駐車棘爪變形崩出或被打斷、重則殼體也會出現破損。

不過在行駛中掛入P擋如是在高速行駛中齧合的可能性不大，高速旋轉的棘輪並沒有留給棘爪頂如齒輪槽的足夠時間，所以只要快速退回N擋或D擋影響並不大，只是打齒對齒輪有一定磨損而已。但在低速行駛中掛入P擋就有很大的可能性會齧合齒輪了，後果如上文所述。

在不能判斷P擋結構是否損壞的之前可以簡單測試

在平路掛入P擋、不拉手剎之後在車輛後方推，如果車輛並沒有移動說明駐車結構沒有損毀；

如能移動並且伴隨異響的話說明棘爪變形或斷裂，已經起不到駐車的作用了；（一個人測試找個坡面就好）

自動變速箱使用中要特別注意不要誤操作，尤其是蛇形檔的CVT尤其要注意，這種檔位設計沒有鎖止機構容易誤碰，CVT變速箱拆解維修之後即使安裝沒有問題但工況會差很多，結構雖然簡單但對安裝的精密度要求很高所以CVT一般都是壞了直接換總成，供參考。

先給一個比較肯定的答案定一下心吧，那就是在行駛過程中，汽車是無法掛入P擋的，這個還是請放心的，這個在汽車設計的時候已經考慮到了，這裡只是一個假設問題了，並且這個假設目前來看是不成立了，那麼算它成立，可以掛入P擋會怎麼樣呢？

會把P擋的駐車棘爪打斷掉，P擋就是一個駐車輔助，它沒有其它的作用，就是駐車防止溜車的一個功能，算是手剎的一個備份功能，很多自動擋司機一般都是P擋停車就走了　，不會考慮去拉手剎了，就是因為它算是一個手剎的功能。如果行車中入P擋，因為棘爪的強度是沒有棘輪強大的，所以一般是小爪會斷掉或是彎折了。假設斷掉的話，這個小鋼塊進入其它運轉部位，一定會造成更多的汽車損壞了，影響還是會比較大的。

另外就是棘爪和棘輪它們的結合並不是很密合的，它們是很簡單切合，所在日常司機就會遇到半坡上掛入P擋，汽車會有一個後退的現象，就是切合需要一個過程，高速行車想入P檔還是比較難的。

大眾不會有任何影響

這個是最簡單的主動防護措施

因為這是會影響到行車安全的問題，不能用最簡單的齒輪卡扣的方式來解決。

還有智慧化的保護。

別的車我不知道，我開的Lavida在高速上我試過，來回拉了幾次。那些說變速箱齒輪會崩掉的人，你們的依據是什麼？親自試過沒有？難道設計變速箱時人家就沒考慮過誤掛R擋和P擋。我也是看過一個國外小哥試的影片才敢進行這個操作，事實就是沒什麼事情。不過我不知道臨界速度是多少，估計超過40進行這樣的操作沒事。ps:我當時速度110

不信的話可以在油管上搜搜這樣的影片。