會長喜歡的車子兩個很鮮明的特點，要麼就特別舒服，要麼就乾脆去掉舒適性，只要運動和操控。作為一款家用車，舒適性自然要比運動操控更加重要。很多人都認為十萬出頭的車子只能勉強湊合家用，完全不能跟舒適性沾邊。但會長今天要來打打這些人的臉，然你們見識一下十來萬的自主舒適性能好到什麼水平。
發動機：1.8T 2.0L
變速箱：6MT 6AT
車身尺寸：4519/1831/1694mm
博越這款車剛上市的時候所有的媒體都給它好評，那種感覺真是就像是讓世人久等了一樣，自主車企終於在這個級別出了一臺談得上質感的車型。作為吉利3.0時代的代表作，可以看到博越身上真的灌輸了很多吉利的心血。
第一次試駕博越的時候，會長這的是有點驚訝，不敢相信這是十萬出頭的自主SUV所能表現出的隔音和底盤質感，還有超一流的內飾用料和做工水平，不僅坐著舒服，看著也舒心。其實不僅僅是博越，吉利3.0的產品在底盤質感上都領先同級對手不少，他們在懸掛調教和底盤設計上真的是不惜成本，只為把使用者體驗做得更好。
不過，目前博越有一個很明顯的短板就是油耗偏高，尤其是在擁堵的城市裡，分分鐘跑出12L的百公里油耗，希望在換代之後能對動力總成進行更新，把這個致命的缺點改善。如果你不在乎油耗，平時走的路況都比較好，而且對舒適性和質感有追求，那博越會是這個價位最優的選擇。
發動機：1.5T
車身尺寸：4500/1855/1690mm
博越之於吉利，則CS55之於長安。去年CS55剛上市的時候，也得到了和博越一樣的評價， 擁有越級的底盤質感和隔音水平。從定位上來講，CS55並不屬於主流的緊湊型SUV，它要比老大哥CS75低小半級，但卻有著相當接近的車身尺寸和車內空間，所以這款車整體的價效比相當高。
我們都知道，因為SUV也是屬於兩廂車，而且整個駕駛艙的空間相當大，要把這麼大空間的隔音做好，難度比轎車高不少。長安這個品牌就喜歡專做吃力不討好的活，最容易取悅消費者的設計不去用心做，反而在這些開不見的機械水平、底盤以及隔音方面苦用功。當然，到最後長安還是證明了自己是正確的，這些內在的東西才是提升使用者體驗的根本。
關於CS55的優缺點我也表明得很清楚了，追求內在質感的消費者，十萬這個價位想要省心省油靠譜的，選擇CS55甚至還會優先博越，但綜合整體的設計用料做工等等，它還是略遜色一點。
發動機：1.6T
變速箱：6MT 6DCT
車身尺寸：4600/1869/1676mm
觀致5整車的底盤設計和調教都是由世界一流的團隊操刀，包括像NVH的最佳化以及機械的匹配水平等等，都不是普通自主SUV能夠與之相媲美的。會長是覺得，觀致5開起來更像是一臺歐洲車，底盤很厚實，懸掛回彈很有韌性，過大坑乾淨利落，特別穩。
但是，現在要想買觀致5，你就不得不為它的後期保養維護考慮，畢竟這個車的售後體系還不太完善。如果不介意為它的售後奔波，也不介意它流水般的保值率，那作為家用車入手還是聽不粗的。
會長喜歡的車子兩個很鮮明的特點，要麼就特別舒服，要麼就乾脆去掉舒適性，只要運動和操控。作為一款家用車，舒適性自然要比運動操控更加重要。很多人都認為十萬出頭的車子只能勉強湊合家用，完全不能跟舒適性沾邊。但會長今天要來打打這些人的臉，然你們見識一下十來萬的自主舒適性能好到什麼水平。
發動機：1.8T 2.0L
變速箱：6MT 6AT
車身尺寸：4519/1831/1694mm
博越這款車剛上市的時候所有的媒體都給它好評，那種感覺真是就像是讓世人久等了一樣，自主車企終於在這個級別出了一臺談得上質感的車型。作為吉利3.0時代的代表作，可以看到博越身上真的灌輸了很多吉利的心血。
第一次試駕博越的時候，會長這的是有點驚訝，不敢相信這是十萬出頭的自主SUV所能表現出的隔音和底盤質感，還有超一流的內飾用料和做工水平，不僅坐著舒服，看著也舒心。其實不僅僅是博越，吉利3.0的產品在底盤質感上都領先同級對手不少，他們在懸掛調教和底盤設計上真的是不惜成本，只為把使用者體驗做得更好。
不過，目前博越有一個很明顯的短板就是油耗偏高，尤其是在擁堵的城市裡，分分鐘跑出12L的百公里油耗，希望在換代之後能對動力總成進行更新，把這個致命的缺點改善。如果你不在乎油耗，平時走的路況都比較好，而且對舒適性和質感有追求，那博越會是這個價位最優的選擇。
發動機：1.5T
變速箱：6MT 6AT
車身尺寸：4500/1855/1690mm
博越之於吉利，則CS55之於長安。去年CS55剛上市的時候，也得到了和博越一樣的評價， 擁有越級的底盤質感和隔音水平。從定位上來講，CS55並不屬於主流的緊湊型SUV，它要比老大哥CS75低小半級，但卻有著相當接近的車身尺寸和車內空間，所以這款車整體的價效比相當高。
我們都知道，因為SUV也是屬於兩廂車，而且整個駕駛艙的空間相當大，要把這麼大空間的隔音做好，難度比轎車高不少。長安這個品牌就喜歡專做吃力不討好的活，最容易取悅消費者的設計不去用心做，反而在這些開不見的機械水平、底盤以及隔音方面苦用功。當然，到最後長安還是證明了自己是正確的，這些內在的東西才是提升使用者體驗的根本。
關於CS55的優缺點我也表明得很清楚了，追求內在質感的消費者，十萬這個價位想要省心省油靠譜的，選擇CS55甚至還會優先博越，但綜合整體的設計用料做工等等，它還是略遜色一點。
發動機：1.6T
變速箱：6MT 6DCT
車身尺寸：4600/1869/1676mm
觀致5整車的底盤設計和調教都是由世界一流的團隊操刀，包括像NVH的最佳化以及機械的匹配水平等等，都不是普通自主SUV能夠與之相媲美的。會長是覺得，觀致5開起來更像是一臺歐洲車，底盤很厚實，懸掛回彈很有韌性，過大坑乾淨利落，特別穩。
但是，現在要想買觀致5，你就不得不為它的後期保養維護考慮，畢竟這個車的售後體系還不太完善。如果不介意為它的售後奔波，也不介意它流水般的保值率，那作為家用車入手還是聽不粗的。