汽車混合動力在功能性上分為弱混和強混，李想的增程式電動車屬於強混，就是電動機＋汽油發動機，汽車動力驅動只能靠電機，而發動機只是發電供電給電動機，發動機自身不直接參與動力輸出的。而Accord混動是弱混，就是電動機和發動機可以分別獨立輸出動力，在起步或者急速加速超車時一般都是發動機和電動機同時使勁兒，所以起步超車時能很快，而正常起步加速和時速60公里之下超車時，一般都是電動機單獨輸出動力的，而這又是汽車駕駛中最最費油的環節，所以此時用電動機獨立完成動力輸出就正好節油了。其實Accord的混動技術，因為豐田混動的智慧財產權保護的原因，只能另闢蹊徑而彎道超車，現在本田的混動從技術理念上，雖然也屬於豐田那種電動機與發動機並聯的動力技術，但已經是青出於藍而勝於藍了，它已經在急速動力和高速巡航的節油技術上超越了豐田混動，就看本田的電池質量和蓄電能力以及安全耐用性上，能否達到豐田那種有口皆碑的使用者體驗了。綜合來講，增程式電動車就是沒有變速箱、汽車馱著一個發動機跑，電池虧電了發動機就開始啟動後，維持在一個最佳功率區段給電池充電，如果停車有機會則也可以直接用外插的民用電充電，這就對充電樁或充電站的配套設施有個普及和充電便利的要求。而本田Accord那種混動則永遠不需要插電充電。但因為充電設施和目前電池的蓄電能力所限制，這種純電動力的汽車和本田豐田那種混雙動力動的汽車相比，就像我們平時騎摩托和騎電動車區別，在買車時都相信商家的促銷宣傳，說本電動車是電動巡洋艦，續航能力能達到260公里，結果花了五千多買回來，前三個月每次充完電能累計跑110公里兩三個星期充電一次，後來就兩星期充一次，半年後就開始一星期一次，一年後則直接三四天就得充一次了。跑得還慢，最高也就能跑40公里時速，氣的我下一月就買了輛雅馬哈大迅鷹，不出仨月，孩子又鬧著買了汽車，哈哈！個人經歷而體驗吧！我那電動車基本就是廢物了。所以說純電動車主要還得看電池，說別的都是假的。這和本田Accord的混動就是兩碼事，就是家裡電動車和摩托車的區別。

下面我從1.車型、2.驅動形式、3.能源利用這三個方面來介紹。

1.車型

（1）李想智慧one屬於大型suv

（2）Accord混動屬於B級轎車。

2.驅動形式

（1）李想智慧one採用的前後“雙電機”四驅驅動，這裡雙電機指的是雙“驅動電機”。

（2）Accord混動也是雙電機，但屬於前驅非四驅，同時這裡的雙電機值得是一個驅動電機和一個發動機。

3.能源利用方式

（1）李想智慧one我個人是這樣理解的，它屬於插電式增程式汽車（個人見解，不合適請指正）。能量流動路線有2條路線：電池→電機→車輪；高效率發電機組→電池→電機，這兩條路線。這也是宣傳中提到的700km大續航的來源，純電情況下可以有180km的續航。無論是那條路線都是電機直接驅動車輪。

（2）Accord混動屬於混聯式，它的能源流動有三條路線：電池→電機→車輪；發動機→車輪；第三條路線就是前兩者的混合。

總結

李想智慧one屬於複合產品，純電動＋增程式。

Accord混動屬於正兒八經的混動。

以上觀點屬於個人理解，錯誤請指正。

1、城市零排放，長途無焦慮；

2、3.0T的動力表現和NVH；

3、城市續航里程超過1000公里；

4、高品質四屏智慧空間。