(1）掌握正確的超車時機。高速公路上的超車事故率高，每次超車時駕駛員都要面臨危險的境地。高速公路是為充分發揮車輛的速度而設計建造的，大部分車輛均能達到較高的車速。如果自己駕駛的車輛與車流中的車輛效能相差不多的話，能不超就不要超車，因為那樣不但不能使你全程的行駛時間縮短多少，而且有可能將自己置身於反覆超車與被超車的危險境地。只有當車輛的技術狀況與前車相差很大，並能在超越後迅速將其甩開的情況下，才有必要在恰當的時機將其超越。

(2）超車時要注意並行及後續車輛情況。如果感到確有必要超車了，你必須確認超車道上的安全距離內（l00m以上）沒有其他車輛，同時還必須確認同行車道上沒有車輛企圖超越自車。為保證這兩點，駕駛員必須使用車內的後視鏡和車兩側的反光鏡觀察。同時有一點必須說明一下，由於後視鏡調整等原因，存在“盲點”，為確保無誤，有必要以眨眼的功夫轉臉用眼掃視一下後方消除“盲點”。

(3）超車時使用轉向盤要平穩。高速公路上猛打轉向盤是很危險的，在超車時更是如此。隨著車速的提高，在轉過相同的彎道時，轉向盤的轉動量是逐漸減小的，這是高速公路不能過猛轉向，採用大彎道變更車道的直接原因。超車過程應該是緊湊和一氣呵成的，如果在200m以內有車，可以連續超越，否則，反覆變更車道、來來回回是非常危險的。

(4）超車後要儘快返回原車道。在安全完成超車後，要儘快地返回原車道。為了保證車輛的行駛順利和安全，與超車道上車流速度不同的車輛，切忌在超車道上連續行駛。這樣既不干擾其他車輛的正常行駛，又對本車輛安全也有保障。

駕駛員應具備良好的職業道德。有不良意識的駕駛員往往是在你車後時追你快開；在你車前時又不願被超車；如果被超，馬上反超，結果使你處於非常危險的境地。返回原車道後，要有正確的心態，允許後車超越自車。

(5）不準右側超車，同時千萬記住彎道、惡劣環境、擁擠條件下超車時事故率是相當高的。超車行為中的不安全因素有它車的，也有自車的，更多是由於超車時疏忽大意所致。

應該特別提一下，疲乏駕駛員駕駛的車輛非常危險，隨時都有發生事故的可能。這樣的車輛能從其後面的擺動情況可以分辨出來，這些車輛常常偏離其行駛的車道，又能週期性地返回。發現這種情況後，應馬上準備超車，因為多尾隨一會就多一會危險。正確的超車辦法是：先鳴號，並開啟超車訊號燈，觀察前車的動態。發現前車返回行駛車道行駛，說明前車已發現後車超車的意圖，後車應抓緊時機及早超車，因為打噸的司機意識到危險時會暫時振作起來的；如幾經鳴號、發訊號後前車仍在“畫龍”，應打消超車的念頭，提高警惕並拉大車距以避免危險。

一、駕駛人要透過左後視鏡觀察左後方車道內有無車輛高速接近，並在超車時提前十幾秒開啟左轉彎燈，提醒從後方超車道駛來的車輛注意自己將要變道，並防止視野盲區內突然出現車輛，以免追尾相撞。

二、駕車開始向左變道並加速準備超車時，要注意觀察前後方車輛以及道路條件是否符合超車要求，同時應當閃爍二三下遠光燈並短促鳴喇叭二三聲，以告示前面的被超車輛。

三、與被超車並行時，要雙手握緊方向盤，特別是超越大型車輛或被大型車輛超越時，更要穩住方向，保持足夠的橫向安全間距。超越被超車輛後，要繼續沿超車道行駛一段，與被超車輛保持安全距離之後，開啟右轉向燈，緩緩地轉動方向，再回到行車道上。

四、超車必須從左側超車。在高速公路上，左側超車的視野盲區要比右側少得多，而且應急車道比快車道和行車道的寬度基本上都少了1米，如果強行從應急車道上超車，正好遇到車道變彎道或者是應急停車帶上停有車輛，情況會更加危險，極易引發交通事故。